Eminim her şeye karavan dediğimi fark etmişsinizdir. Böyle olması hoşuma gidiyor ve yalan söylemeyeceğim, böyle olması benim için daha kolay. Ne de olsa sadece bir tane karavan var. Bu hobiye RVing ya da motorhoming demiyoruz.
Dolayısıyla karavan, karavan veya motokaravanla seyahat ediyor olmanız benim için fark etmiyor. Her alternatifin artıları ve eksileri var, daha doğrusu farklı ödünler veriyorsunuz.
"Karavancılık ödün vermektir"
Hangi ödünleri vermek istediğiniz size kalmış.
Konut arabası
Çok uzun zaman önce karavanlar burada oldukça nadir bulunurdu. Tatillerden döndüğümüzde, genellikle kırmızı çoraplar kadar popüler olmadıklarını hissederdik. Yurtdışında ise durum tam tersiydi. Almanlar, Hollandalılar, İtalyanlar, Fransızlar. Karavancılık onlarca yıldır devam ediyor ve ülkemizde bir yazlık, bir kulübe veya bir bahçe kadar normal.
Karavanlar en yaygın karavan türüdür. Fiat, Ford veya Mercedes gibi bir kamyonun şasisi ve kabini kullanılarak inşa edilirler ve yaşam alanı bir karavan fabrikası tarafından yapılır.
Nispeten çeviktirler, park etmeleri nispeten kolaydır ve yeterince geniştirler. Karavanlar eskiden oldukça kısa ve kullanışlıydı. Ancak zamanla daha büyük ve hantal hale gelmeye başladılar. Nedenini bilmiyorum. Küçük bir arabada, üreticinin iç alanın her santimini ve milimetresini iyi düşünmüş olması gerekirdi. Bir şeyin birden fazla işlevi vardı. Katlanabilir bir yatak. Bir masadan katlanabilir oturma yeri ve benzerleri. Bu tür eski karavanlar kolayca 5,5 m uzunluğundaydı ve 5 kişiyi rahatça taşıyordu. Bugün, dört kişi için tasarlanmış bir karavan en az 7 metredir. Ve İspanya'da bir sokakta 5,5 m ile 7 m'lik bir arabayı park etmek arasında oldukça fark var.
Karavanlar 3 tipe ayrılır: yarı entegre, entegre ve alcoves.
Yarı entegre karavan ön tarafta klasik bir metal kabine sahiptir. Bu kabinden arka yaşam alanına geçilebilir. Arka bölüm uzatılmıştır ve oldukça iyi yalıtım özelliklerine sahip ultra hafif ancak güçlü polistirenden yapılmıştır. Polistiren duvarın yüzeyi alüminyum, fiberglas veya plastiktir.
Entegre karavan Breaking Bad'deki bir otobüse ya da karavana benziyor. Bu nedenle, ön tarafında metal bir kabini yok, ancak tüm karavan polistirenden yapılmış. Bunun büyük avantajları olduğu kadar büyük dezavantajları da var. Avantajları arasında kesinlikle iç alan ve tek parça polistiren gövdenin yalıtım özellikleri yer alıyor. Dezavantajları ise bir kaza durumunda daha yüksek maliyet ve pahalı onarım ya da sadece bir çakıl taşıyla çatlayan standart altı bir ön camın değiştirilmesi ve sürülebilirliktir.
Alcoves bir bakıma yarı entegre karavanlara benzer. Oyuk, kabinin üzerinde çoğunlukla iki kişilik bir uyku alanına sahiptir. Bir kameriyenin dezavantajları oldukça yüksek yükseklik, sürüş özellikleri ve seyahat sırasında daha yüksek tüketimdir.
Avrupa'da neredeyse tüm karavanlar şu anda Fiat'lar üzerine inşa ediliyor. Nispeten ucuz bir temel. Her yerde servis alabilirsiniz ve yedek parçalar stokta bulunur. Fiat'ın yanı sıra Ford, Mercedes, Iveco veya Renault ile de karavan yapabilirsiniz. Daha lüks entegre karavanlar Man veya Iveco gibi kamyonları temel olarak kullanır. Karavanlar Volkswagen Crafter üzerinde de üretilmektedir.
Kişisel olarak, Fiat Ducato ve VW Transporter ile uzun yıllara dayanan deneyime sahibiz.
"Volkswagen kullanmak Fiat kullanmaktan birkaç kademe daha iyi, daha konforlu ve özellikle daha sessiz. Ancak Volkswagen'in Fiat'tan daha kaliteli, daha az kusurlu bir otomobil olduğunu düşünmüyorum."
Premium markalar da Mercedes'te üretiliyor, ancak hiç Mercedes sahibi olmadığım için bu konuda yorum yapamam. Bununla birlikte, Mercedes'in kokpit içi gerçekten de 60 bin dolarlık bir arabaya benziyor, Fiat'ın kokpiti kesinlikle benzemiyor.
Yedek parça ve servis elbette bir Fiat'ta bir Volkswagen veya Mercedes'ten daha ucuzdur.
Fiat karavanları fabrikada yavaşlatılmıştır, bu nedenle otoyol hızlarında motor ve tüm kabin oldukça fazla ses çıkarır. Bir Ducat'ta seyahat etmek kesinlikle bir X5'te seyahat etmek gibi değildir...
Mercedes karavanların neredeyse tamamı otomatik şanzımanla üretiliyor. Ford'larda da kullanılabilir bir otomatikle karşılaştım.
Karavanın uzunluğu yaklaşık 5,5 m ile yaklaşık 10 m arasında değişir. En standart genişlik 2,3 m'dir. Park etmesi ve sürmesi daha kolay olan yaklaşık 2,1 m genişliğe sahip kompakt modeller de vardır. Bununla birlikte, daraltılmış genişlik iç alan pahasına olur.
Karavanın yüksekliği 2,6 m ila 3,2 m arasında değişmektedir, bu nedenle alçak araba yollarında veya ağaç dallarında özel dikkat gösterilmelidir.
Uzunluk, genişlik ve nihayetinde tip hala belirli ödünlerle ilgilidir. Her karavancı farklı şekilde karavan yapar, farklı yerlere gider ve farklı gereksinimleri vardır. Bu yüzden 1.000 değil 1.200 model var.
Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes veya Volkwagen'den hangisini seçeceğiniz size kalmış. Her marka ve modelin artıları ve eksileri vardır ve her karavancının bir karavandan beklentileri farklıdır.
Fiata'da yarı entegre bir Knaus ile dört yıl seyahat ettikten sonra değişmeye karar verdik. Bir Volkswagen Transporter karavan seçtik. Daha küçük, manevra kabiliyeti daha yüksek, daha konforlu ve dört tekerlekli. Sürmesi ve park etmesi neredeyse bir SUV kadar kolay, ancak dezavantajı daha küçük iç alan.
Konut minibüsü
Vanlife, Instagram'ın gelişiyle birlikte internette çığır açıyor. Minibüsler küçük, istiflenebilir ve kullanışlıdır. Her markanın halihazırda sunduğu çok sayıda karavan var. Geçmişte, duşu olmayan karavanlara campervan deniyordu. En yaygın olanları Volkswagen'deki Westfalia'dan geliyordu.
Birkaç yıl önce, Fiat Ducato karavanlar oldukça çoğalmaya başladı. Fiat, 5m'den 6.4m'ye kadar 4 boyutta üretilmektedir. Farklı yükseklikler de mevcut. Bazı şirketler Mercedes, Renault, Peugeot veya Citroen marka karavanlar da üretmektedir.
Genel olarak, karavanları 2 türe ayırabiliriz: banyosuz daha küçük karavanlar, yani karavanlar ve banyolu daha büyük karavanlar.
Campervany VW California, Mercedes Marco Polo veya Pössl Campster gibi yukarıda bahsedilen minibüslerdir. Bu 3 model açılır kanvas tavana sahiptir ve karavanların en büyük klasikleri arasındadır. Neredeyse SUV gibi sürerler, neredeyse SUV gibi park ederler, sessizdirler ve günlük kullanım için pratiktirler.
"Binek arabam olmasaydı ve sadece bir arabaya sahip olmak zorunda olsaydım, bir California ya da Marco Polo alırdım."
Karavanlar sabit yükseltilmiş bir tavana da sahip olabilir. İkincisinin avantajları ve dezavantajları vardır. Avantajları arasında kesinlikle mükemmel ses ve ısı yalıtımı ve kamp yaparken bol miktarda iç alan bulunmaktadır. Bu tür karavanlara örnek olarak Westfalia Nugget, Westfalia Club Joker, Fischer Reisemobile ve diğer küçük markalar verilebilir.
Karavandaki yatak genellikle arabanın uzunluğundadır, 190 cm'nin üzerindeki bir kişi bile üzerinde uyuyabilir. Westfalia Club Joker'i satın almamızın nedenlerinden biri de bu, yatak 210 cm bile, ki bu karavanlarda gerçekten nadirdir.
Banyolu konut minibüsü minyatür karavanlar gibidirler. İçlerindeki her şey daha küçük. Banyo daha küçüktür, yatak daha küçüktür, mutfak daha küçüktür ve içinde gerçekten dolaşamazsınız. 90%, yukarıda bahsedilen Fiat Ducato üzerine inşa edilmiştir. Fiat sayesinde karavanlardan daha ucuza geliyorlar. Sürüş özellikleri, konfor veya gürültü olsun, karavanlardan önemli ölçüde daha kötüdür. Öte yandan, boyutları nedeniyle daha pratiktirler ve daha fazla depolama alanına sahiptirler.
Bir karavandaki yatak genellikle karavanın genişliğindedir. Eğer 190 cm'nin üzerindeyseniz, üzerinde uyuyamazsınız. Sadece uzunluğa sığamazsınız. En uzun minibüs olan 6,4 m uzunluğundaki Fiat Ducato'da, minibüs uzunluğunda yatakları olan iç versiyonlar da yapıyorlar. Knaus da bir yıl boyunca uzunlamasına yataklı 6 metrelik bir minibüs üretti.
"Bu nedenle minibüsü canlı olarak görmek ve test sürüşü yapmak ideal."
Karavanlarla ilgili daha önce de yazdığım gibi - her şey ödün vermek ve araç sahibinin tercihleriyle ilgili. Daha iyi veya daha kötü bir karavan tipi yoktur.
Karavan
Basitçe söylemek gerekirse, römork bir arabanın arkasındaki büyük bir karavandır. Karavanın içinde, karavanın içinde olan her şey vardır. Yani, sürüş kabini hariç. Ve bu çıkarılabilir kabin, insanların bir karavan istemelerinin ya da istememelerinin nedenidir. Temel olarak, bir karavanın pek çok avantajı ve pek çok dezavantajı vardır. Yaklaşık yarı yarıya.
Karavanın avantajı, kendi arabanızın konforunda seyahat etmenizdir. Römorku park ettikten sonra arabanız geziler için emrinize amadedir. Karavanlar ayrıca karavanlardan çok daha ucuzdur.
Römorkun dezavantajı, römorku yalnızca kamp alanına sürebilmeniz, maksimum seyir hızının 100 km/s'ye kadar olması ve herhangi bir yere park edememenizdir. Bir karavanla araba kullanmak, bir kamp karavanıyla seyahat etmekten kesinlikle daha yorucudur. Römork geniştir ve araçla birlikte yaklaşık 10 metre boyunuz vardır. Çapraz rüzgarlara ve özellikle nereye döndüğünüze çok dikkat etmeniz gerekir.
Karavanıyla kamp alanından başka bir yerde uyuyan birini gördüğümü hiç sanmıyorum. Dolayısıyla, bir karavan satın alır veya kiralarsanız, büyük olasılıkla her gece park yerinden çıkmak için kamp alanına gitmek isteyeceksiniz. Bir römorkun toplam "kampı" genellikle bir karavan veya kamyoneti park etmekten daha uzun sürer. Bu yüzden karavanı olan insanlar günlerce bir noktada kalırlar.
Karavan klasikleri arasında kesinlikle lüks Amerikan Airstream yer alır, ancak fiyatı standart bir karavanın fiyatının üzerindedir. Hymer, Knaus, Hobby veya Adria gibi hemen hemen tüm Avrupa karavan markaları da karavan sunmaktadır. Sadece karavan üretiminde uzmanlaşmış karavan şirketleri de vardır. Bunlar arasında Fendt, T@B veya yukarıda bahsedilen Airstream sayılabilir.
Bu kılavuz esas olarak karavanlar ve karavanlara yönelik olsa da, aşağıdaki bilgilerin çoğu bir karavan satın alırken, kiralarken veya karavanla seyahat ederken de kullanılabilir.