Du har säkert märkt att jag kallar allt för husvagn. Jag gillar det, och jag ska inte ljuga, det är lättare för mig på det sättet. När allt kommer omkring finns det bara en husvagn också. Vi kallar inte den här hobbyn för RVing eller motorhoming.
Så för mig spelar det ingen roll om du reser i husvagn, husbil eller husbil. Varje alternativ har sina för- och nackdelar, eller rättare sagt, ni gör olika avvägningar.
"Husvagnsliv handlar om kompromisser"
Det är upp till dig vilka kompromisser du är beredd att göra.
Bostadsbil
Det var inte så länge sedan som husbilar var ganska sällsynta här. När vi kom tillbaka från semestern upplevde vi ofta att de var lika impopulära som röda strumpor. Utomlands var det precis tvärtom. Tyskar, holländare, italienare, fransmän. Husvagnslivet har pågått i årtionden och är lika normalt som en stuga, en stuga eller en trädgård i vårt land.
Husbilar är den vanligaste typen av husvagnar. De byggs av chassi och hytt från en lastbil, t.ex. Fiat, Ford eller Mercedes, och bodelen tillverkas i en husvagnsfabrik.
De är relativt smidiga, relativt lätta att parkera och tillräckligt rymliga. Husbilar brukade vara ganska korta och praktiska. Med tiden har de dock blivit större och klumpigare. Jag vet inte varför. Med en liten bil var det nödvändigt för tillverkaren att ha tänkt väl på varje tum och millimeter av det inre utrymmet. En sak hade flera funktioner. En hopfällbar säng. Fäll ut sittplatser från ett bord och liknande. Sådana äldre husbilar var lätt 5,5 m långa och rymde bekvämt 5 personer. Idag är en husbil avsedd för fyra personer minst 7 meter. Och det är en stor skillnad att parkera en 5,5 m och en 7 m lång bil på en gata någonstans i Spanien.
Husbilar är indelade i 3 typer: halvintegrerade, integrerade och alkover.
Semi-integrerad husbil har en klassisk metallhytt i fronten. Denna hytt kan passeras till det bakre vardagsrummet. Den bakre delen är förlängd och tillverkad av ultralätt men stark polystyren, som har ganska goda isolerande egenskaper. Polystyrenväggens yta är antingen av aluminium, glasfiber eller plast.
Integrerad husbil ser ut som en buss eller en husbil från Breaking Bad. Därför har den inte en metallhytt i fronten, utan hela husvagnen är tillverkad av polystyren. Detta har sina enorma fördelar men också enorma nackdelar. Till fördelarna hör utan tvekan det inre utrymmet och de isolerande egenskaperna hos polystyrenkarossen i ett stycke. Till nackdelarna hör de högre kostnaderna och dyra reparationerna i händelse av en olycka, eller till och med bara att byta ut en undermålig vindruta när den spricker av en liten sten, och körbarheten.
Alcoves liknar på sätt och vis halvintegrerade husvagnar. Alkoven har en sovplats ovanför förarhytten, oftast för två personer. Nackdelarna med en alkov är den ganska höga höjden, köregenskaperna och den högre förbrukningen vid resor.
I Europa är nästan alla husvagnar för närvarande byggda på Fiats. Det är en relativt billig bas. Du kan få service var som helst och reservdelar finns i lager. Förutom Fiat kan man också ha en Ford, Mercedes, Iveco eller Renault som husvagn. Mer lyxiga integrerade husvagnar använder lastbilar som Man eller Iveco som bas. Husvagnar tillverkas också på Volkswagen Crafter.
Personligen har vi många års erfarenhet av Fiat Ducato och VW Transporter.
"Att köra en Volkswagen är flera klasser bättre, bekvämare och framför allt tystare än att köra en Fiat. Men jag tycker inte att en Volkswagen är en bil av bättre kvalitet och med färre brister än en Fiat."
Premiummärken tillverkas också på Mercedes, men jag har aldrig ägt en och kan därför inte kommentera det. Men cockpitinredningen på Mercedes liknar verkligen en 60k-bil, cockpiten i Fiat gör det verkligen inte.
Reservdelar och service är naturligtvis billigare på en Fiat än på en Volkswagen eller Mercedes.
Fiat-husbilar är fabriksassisterade för att sakta ner, så vid motorvägshastigheter låter motorn och hela hytten ganska mycket. Att resa i en Ducat är definitivt inte som att resa i en X5...
Mercedes husvagnar är nästan alla tillverkade med automatiska växellådor. Jag har också stött på en användbar automatisk på Fords också.
Längden på husbilen varierar från ca 5,5 m till ca 10 m. Den mest vanliga bredden är 2,3 m. Det finns även kompakta modeller med en bredd på ca 2,1 m, som är lättare att parkera och köra. Den smalare bredden sker dock på bekostnad av det inre utrymmet.
Husvagnens höjd varierar mellan 2,6 m och 3,2 m, så särskild försiktighet bör iakttas vid låga uppfarter eller trädgrenar.
Längd, bredd och i slutändan typ handlar fortfarande om vissa kompromisser. Alla husvagnsägare har olika husvagnar, åker till olika platser och har olika krav. Det är därför det inte finns 1.000 utan 1.200 modeller.
Om du väljer Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes eller Volkwagen är upp till dig. Varje märke och modell har sina för- och nackdelar, och varje husvagnsägare har olika förväntningar på en husvagn.
Efter att i fyra år ha rest med en halvintegrerad Knaus i Fiata bestämde vi oss för att byta. Vi valde en Volkswagen Transporter husbil. Den är mindre, mer manövrerbar, bekvämare och det är en fyrhjuling. Den är nästan lika lätt att köra och parkera som en SUV, men nackdelen är mindre invändigt utrymme.
Skåpbil för bostadsändamål
Vanlife bryter mot internets gränser med hjälp av Instagram. Skåpbilarna är små, stapelbara och praktiska. Varje märke har redan ett antal husbilar i sortimentet. Tidigare kallades husbilar utan inbyggda duschar för campervans. De mest spridda var från Westfalia på Volkswagen.
För ett par år sedan började Fiat Ducato husbilar att spridas ganska avsevärt. Fiat tillverkas i 4 storlekar, från 5 m till 6,4 m. Olika höjder finns också. Vissa företag tillverkar också husbilar på Mercedes, Renault, Peugeot eller Citroen.
I allmänhet kan vi dela in husbilar i 2 typer: mindre skåpbilar utan badrum, dvs. husbilar, och större skåpbilar med badrum.
Husbil är de tidigare nämnda skåpbilarna som VW California, Mercedes Marco Polo eller Pössl Campster. Dessa 3 modeller har ett lyftbart kanvastak och är bland de största klassikerna bland husbilar. De kör nästan som SUV:ar, parkerar nästan som SUV:ar, är tysta och praktiska för vardagsbruk.
"Om jag inte hade någon personbil och bara fick äga en bil, skulle jag köpa en California eller en Marco Polo."
Husbilar kan också ha ett fast upphöjt tak. Det senare har sina fördelar och nackdelar. Till fördelarna hör säkerligen en utmärkt ljud- och värmeisolering och gott om invändigt utrymme vid camping. Exempel på sådana skåpbilar är Westfalia Nugget, Westfalia Club Joker, Fischer Reisemobile och andra mindre märken.
Sängen i husbilen är vanligtvis lika lång som bilen, till och med en person över 190 cm kan sova på den. Detta är en av anledningarna till att vi köpte Westfalia Club Joker, sängen är till och med 210 cm, vilket är väldigt ovanligt i husbilar.
Skåpbil för bostadsändamål med badrum De är som husvagnar i miniatyr. Allt är mindre i dem. Badrummet är mindre, sängen är mindre, köket är mindre och man kan inte riktigt gå runt inuti. 90% är byggda på den tidigare nämnda Fiat Ducato. Tack vare fiaten blir de billigare än Campervans. Köregenskaperna, oavsett om det gäller komfort eller buller, är betydligt sämre än Campervans. Å andra sidan är de mer praktiska på grund av sin storlek och har mer förvaringsutrymme.
Sängen i en husbil är vanligtvis lika bred som husbilen. Om du är över 190 cm kan du inte sova i den. Du får helt enkelt inte plats på längden. På den längsta skåpbilen, Fiat Ducato, som är 6,4 meter lång, finns det även inredningsversioner med sängar som är lika långa som skåpbilen. Under ett år tillverkade Knaus också en 6 meter lång skåpbil med längsgående sängar.
"Det är därför perfekt att se skåpbilen live och provköra den."
Som jag har skrivit tidigare med husbilar - det handlar om kompromisser och ägarpreferenser. Det finns ingen bättre eller sämre typ av husbil.
Husvagn
Enkelt uttryckt är en släpvagn en stor husvagn bakom en bil. Inuti husvagnen finns allt som finns i husvagnen. Det vill säga, förutom förarhytten. Och det är den avtagbara förarhytten som gör att man antingen vill ha en husbil eller inte. I grund och botten har en husbil många fördelar och många nackdelar. Det är ungefär 50/50.
Fördelen med en husvagn är att du reser bekvämt i din egen bil. Din bil står till ditt förfogande för resor efter att ha parkerat släpet. Husvagnar är också mycket billigare än husbilar.
Nackdelen med släpvagnen är att du bara kan köra den till campingplatsen, att den maximala hastigheten är upp till 100 km/h och att du inte kan parkera den någonstans. Att köra bil med en husbil är definitivt mer ansträngande än att resa i en husbil. Släpvagnen är bred och tillsammans med bilen mäter du ca 10 meter. Man måste vara mycket försiktig med sidvindar och framför allt med var man svänger.
Jag tror inte att jag någonsin har sett någon med en husbil sova någon annanstans än på en campingplats. Så om du köper eller hyr en husvagn kommer du med stor sannolikhet att vilja åka till campingen varje kväll för att parkera av. Den totala "campingen" av en släpvagn tar vanligtvis längre tid än att bara parkera en husbil eller skåpbil. Det är därför människor med husbilar stannar på en plats i flera dagar.
Bland husvagnsklassikerna finns förvisso den lyxiga amerikanska Airstream, men den kostar mer än en vanlig husbil. Nästan alla europeiska husbilsmärken, till exempel Hymer, Knaus, Hobby eller Adria, erbjuder också husbilar. Det finns också husvagnsföretag som uttryckligen är specialiserade på att tillverka husvagnar. Till dessa hör Fendt, T@B eller det tidigare nämnda Airstream.
Även om denna instruktionsbok i första hand är avsedd för husbilar och husvagnar, kan mycket av informationen nedan även användas när du köper, hyr eller reser med en husbil.