Уверен, вы заметили, что я называю все караваном. Мне так нравится, и, не буду врать, мне так проще. В конце концов, существует только один вид караванинга. Мы не называем это хобби RVing или motorhoming.
Поэтому для меня нет разницы, на чем вы путешествуете - на караване, кемпере или автодоме. У каждой альтернативы есть свои плюсы и минусы, лучше сказать, вы идете на разные компромиссы.
"Караванинг - это компромисс".
На какие компромиссы вы готовы пойти, зависит от вас.
Жилой автомобиль
Еще не так давно дома на колесах были у нас большой редкостью. Когда мы возвращались из отпусков, нам часто казалось, что они так же непопулярны, как красные носки. За границей все было с точностью до наоборот. Немцы, голландцы, итальянцы, французы. В нашей стране караванинг существует уже несколько десятилетий и является таким же обычным делом, как коттедж, домик или сад.
Автодома - самый распространенный вид караванов. Они построены на базе шасси и кабины грузовика, такого как Fiat, Ford или Mercedes, а жилая часть изготавливается на заводе по производству караванов.
Они относительно проворны, легко паркуются и достаточно просторны. Раньше автодома были довольно короткими и удобными. Однако со временем их стали делать больше и неуклюже. Не знаю, почему. В маленьком автомобиле производитель должен был хорошо продумать каждый дюйм и миллиметр внутреннего пространства. Одна вещь выполняла несколько функций. Откидная кровать. Откидные сиденья со столом и тому подобное. Такие старые автодома были легко 5,5 м в длину и с комфортом вмещали 5 человек. Сегодня дом на колесах, рассчитанный на четырех человек, имеет длину не менее 7 метров. И припарковать машину длиной 5,5 м и 7 м на улице где-нибудь в Испании - большая разница.
Автодома делятся на 3 типа: полуинтегрированные, интегрированные и альковные.
Полуинтегрированный дом на колесах В передней части находится классическая металлическая кабина. Из этой кабины можно пройти в заднюю жилую зону. Задняя часть удлинена и выполнена из сверхлегкого, но прочного полистирола, который обладает неплохими изоляционными свойствами. Поверх полистирольной стенки нанесен алюминий, стекловолокно или пластик.
Интегрированный дом на колесах выглядит как автобус или кемпер из сериала Breaking Bad. Поэтому у него нет металлической кабины спереди, а весь караван сделан из полистирола. Это имеет свои огромные преимущества, но и огромные недостатки. К преимуществам, безусловно, относятся внутреннее пространство и изоляционные свойства цельного полистиролового кузова. К недостаткам можно отнести высокую стоимость и дорогостоящий ремонт в случае аварии или даже просто замену некачественного лобового стекла, треснувшего от удара камешком, а также управляемость.
Альковы В некотором смысле похожи на полуинтегрированные караваны. Альков имеет спальное место над кабиной, в основном для двух человек. Недостатками альков являются довольно большая высота, ходовые качества и повышенный расход топлива во время поездок.
В Европе почти все караваны сейчас строятся на Fiats. Это относительно недорогая база. Вы можете получить обслуживание в любом месте, а запасные части есть в наличии. Кроме Fiat, вы можете построить караван на Ford, Mercedes, Iveco или Renault. Более роскошные интегрированные караваны используют в качестве базы грузовики типа Man или Iveco. Караваны также производятся на базе Volkswagen Crafter.
Лично мы имеем многолетний опыт работы с Fiat Ducato и VW Transporter.
"Вождение Volkswagen на несколько классов лучше, комфортнее и особенно тише, чем вождение Fiat. Однако я не думаю, что Volkswagen - это более качественный и менее несовершенный автомобиль, чем Fiat".
Премиальные бренды также производятся на Mercedes, но я никогда не владел одним из них и поэтому не могу это комментировать. Однако интерьер кабины в Mercedes действительно напоминает автомобиль за 60 тысяч, а в Fiat - нет.
Запчасти и обслуживание Fiat, конечно, дешевле, чем Volkswagen или Mercedes.
Автодома Fiat имеют заводскую функцию замедления, поэтому при движении по шоссе двигатель и вся кабина издают довольно сильный шум. Путешествие в Ducat определенно не похоже на путешествие в X5...
Караваны Mercedes почти все выпускаются с автоматическими коробками передач. Я также встречал пригодные для использования автоматы на Фордах.
Длина автодома варьируется от 5,5 до 10 м. Самая стандартная ширина составляет 2,3 м. Существуют также компактные модели шириной около 2,1 м, которые легче парковать и водить. Однако за счет уменьшения ширины страдает внутреннее пространство.
Высота каравана варьируется от 2,6 до 3,2 м, поэтому следует быть особенно осторожным на низких подъездных путях или ветвях деревьев.
Длина, ширина и, в конечном счете, тип - это все равно определенный компромисс. Каждый караванщик путешествует по-своему, ездит в разные места и имеет разные требования. Именно поэтому существует не 1 000, а 1 200 моделей.
Что выбрать - Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes или Volkwagen - решать вам. У каждой марки и модели есть свои плюсы и минусы, и у каждого караванера свои ожидания от автофургона.
После четырех лет путешествий с полуинтегрированным Knaus в Fiat мы решили изменить ситуацию. Мы остановили свой выбор на фургоне Volkswagen Transporter. Он меньше, маневреннее, комфортнее и является четырехколесным. Его почти так же легко водить и парковать, как внедорожник, но минус в том, что в салоне меньше места.
Жилой фургон
С появлением Instagram Vanlife врывается в интернет. Фургоны маленькие, складные и удобные. Каждый бренд уже предлагает несколько вариантов кемперов. В прошлом кемперы без встроенных душевых назывались кемперванами. Самыми распространенными были модели Westfalia от Volkswagen.
Пару лет назад в продаже появились кемперы Fiat Ducato 4 размеров, от 5 м до 6,4 м. Также доступны различные варианты высоты. Некоторые компании также производят автофургоны на базе Mercedes, Renault, Peugeot или Citroen.
В целом, кемперы можно разделить на 2 типа: небольшие фургоны без ванных комнат, то есть кемперы, и более крупные фургоны с ванными комнатами.
Кампервани это вышеупомянутые фургоны, такие как VW California, Mercedes Marco Polo или Pössl Campster. Эти три модели с подъемной брезентовой крышей являются одной из величайших классических моделей автофургонов. Они ездят почти как внедорожники, паркуются почти как внедорожники, тихие и практичные для повседневного использования.
"Если бы у меня не было легкового автомобиля, а мне нужно было бы иметь только одну машину, я бы купил California или Marco Polo".
Кампервэны также могут иметь фиксированную приподнятую крышу. Последний вариант имеет свои преимущества и недостатки. К преимуществам, безусловно, можно отнести отличную звуко- и теплоизоляцию, а также большое внутреннее пространство в кемпинге. Примерами таких фургонов являются Westfalia Nugget, Westfalia Club Joker, Fischer Reisemobile и другие более мелкие марки.
Кровать в кемпере обычно равна длине автомобиля, на ней может спать даже человек выше 190 см. Это одна из причин, по которой мы купили Westfalia Club Joker, кровать здесь даже 210 см, что очень редко встречается в кемперах.
Жилой фургон с ванной комнатой Они похожи на миниатюрные караваны. В них все меньше. Ванная комната меньше, кровать меньше, кухня меньше, и вы не сможете ходить внутри. 90% построены на базе вышеупомянутого Fiat Ducato. Благодаря фиату они выходят дешевле, чем кемпервэны. При этом ходовые качества, будь то комфорт или шум, значительно хуже, чем у Campervans. С другой стороны, они более практичны за счет своих размеров и имеют больше места для хранения.
Кровать в автофургоне обычно соответствует ширине фургона. Если ваш рост превышает 190 см, вы не сможете на ней спать. Вы просто не сможете уложиться по длине. Для самого длинного фургона, Fiat Ducato, длина которого составляет 6,4 м, также выпускаются версии со спальным местом по длине фургона. В течение года компания Knaus также выпускала 6-метровый фургон с продольными кроватями.
"Поэтому идеальный вариант - увидеть фургон вживую и провести тест-драйв".
Как я уже писал, все дело в компромиссах и предпочтениях владельца. Не существует лучшего или худшего типа автодома.
Караван
Проще говоря, прицеп - это огромная тележка, стоящая позади автомобиля. Внутри прицепа находится все, что есть в прицепе. То есть, кроме кабины водителя. И именно из-за этой съемной кабины люди либо хотят, либо не хотят иметь дом на колесах. В принципе, у дома на колесах есть много преимуществ и много недостатков. Примерно 50 на 50.
Преимущество каравана в том, что вы путешествуете в комфорте собственного автомобиля. Ваш автомобиль находится в вашем распоряжении для поездок после парковки прицепа. Караваны также намного дешевле автодомов.
Недостаток трейлера в том, что на нем можно доехать только до кемпинга, максимальная скорость движения - до 100 км/ч, и его нельзя припарковать где угодно. Вождение автомобиля с домом на колесах, безусловно, более напряженное, чем путешествие в кемпере. Прицеп широкий, и вместе с автомобилем он занимает около 10 метров. Приходится быть очень осторожным при встречном ветре и особенно на поворотах.
Мне кажется, я никогда не видел, чтобы кто-то в автодоме ночевал где-нибудь, кроме кемпинга. Так что если вы купите или возьмете в аренду трейлер, то, скорее всего, вам захочется каждую ночь ездить в кемпинг, чтобы распарковаться. Весь "кемпинг" трейлера обычно занимает больше времени, чем просто парковка RV или фургона. Вот почему люди с автодомами остаются на одном месте в течение нескольких дней.
К классике трейлеров, конечно, относится роскошный американский Airstream, но его цена выше цены стандартного автодома. Почти все европейские бренды, такие как Hymer, Knaus, Hobby или Adria, также предлагают дома на колесах. Есть и компании, которые специализируются только на производстве караванов. К ним относятся Fendt, T@B или вышеупомянутый Airstream.
Хотя это руководство предназначено в основном для автодомов и кемперов, большая часть приведенной ниже информации может быть использована при покупке, аренде или путешествии с автодомом.