Sunt sigur că ați observat că eu numesc totul caravană. Îmi place așa, și nu am de gând să mint, îmi este mai ușor așa. La urma urmei, există o singură caravană. Noi nu numim acest hobby RVing sau motorhoming.
Așadar, pentru mine nu este nicio diferență dacă călătoriți cu o rulotă, o rulotă sau un motorhome. Fiecare alternativă are avantajele și dezavantajele sale, mai bine spus, faceți compromisuri diferite.
"Caravaningul este despre compromisuri"
Depinde de tine ce compromisuri ești dispus să faci.
Mașină rezidențială
Nu cu mult timp în urmă, motorhome-urile erau o raritate aici. Când ne întorceam din vacanțe, aveam adesea impresia că erau la fel de nepopulare ca șosetele roșii. În străinătate, era exact invers. Germani, olandezi, italieni, francezi. În țara noastră, rulotele există de zeci de ani și sunt la fel de normale ca o căsuță, o cabană sau o grădină.
Autocaravanele sunt cel mai comun tip de rulote. Acestea sunt construite folosind șasiul și cabina unui camion, cum ar fi un Fiat, Ford sau Mercedes, iar zona de locuit este realizată de o fabrică de rulote.
Sunt relativ agile, relativ ușor de parcat și suficient de spațioase. Autocaruțele obișnuiau să fie destul de scurte și la îndemână. Cu timpul, însă, le-au făcut mai mari și mai stângace. Nu știu de ce. La o mașină mică, era necesar ca producătorul să se fi gândit bine la fiecare centimetru și milimetru de spațiu interior. Un lucru avea mai multe funcții. Un pat rabatabil. Scaune pliabile de la o masă și altele asemenea. Astfel de motorhome-uri mai vechi aveau ușor 5,5 m lungime și transportau confortabil 5 persoane. Astăzi, un motorhome proiectat pentru patru persoane are cel puțin 7m. Și este o diferență destul de mare să parchezi o mașină de 5,5 m și una de 7 m pe o stradă undeva în Spania.
Autocaruțele sunt împărțite în 3 tipuri: semi-integrate, integrate și cu alcovuri.
Autocaravană semi-integrată are o cabină metalică clasică în față. Această cabină este practicabilă către zona de locuit din spate. Secțiunea din spate este extinsă și realizată din polistiren ultraușor, dar rezistent, care are proprietăți izolatoare destul de bune. Suprafața peretelui din polistiren este din aluminiu, fibră de sticlă sau plastic.
Autocaravană integrată arată ca un autobuz sau ca o rulotă din Breaking Bad. Prin urmare, nu are o cabină metalică în față, ci întreaga rulotă este fabricată din polistiren. Acest lucru are avantajele sale uriașe, dar și dezavantaje uriașe. Avantajele includ cu siguranță spațiul interior și proprietățile izolatoare ale caroseriei din polistiren dintr-o singură bucată. Printre dezavantaje se numără costul mai ridicat și reparațiile costisitoare în cazul unui accident sau chiar doar înlocuirea unui parbriz de calitate inferioară atunci când este crăpat de o simplă pietricică, precum și manevrabilitatea.
Alcove sunt într-un fel similare cu rulotele semi-integrate. Alcove-ul are o zonă de dormit deasupra cabinei, de cele mai multe ori pentru două persoane. Dezavantajele unui alcov sunt înălțimea destul de mare, caracteristicile de conducere și consumul mai mare în timpul călătoriilor.
În Europa, aproape toate rulotele sunt construite în prezent pe Fiat. Este o bază relativ ieftină. Puteți obține service oriunde, iar piesele de schimb sunt în stoc. În afară de Fiat, puteți rulota și cu un Ford, Mercedes, Iveco sau Renault. Caravanele integrate mai luxoase folosesc ca bază camioane precum Man sau Iveco. Caravanele sunt produse și pe Volkswagen Crafter.
Personal, avem mulți ani de experiență cu Fiat Ducato și VW Transporter.
"A conduce un Volkswagen este cu câteva grade mai bun, mai confortabil și mai ales mai silențios decât a conduce un Fiat. Cu toate acestea, nu cred că un Volkswagen este o mașină de o calitate mai bună, cu mai puține defecte decât un Fiat."
Mărcile premium sunt de asemenea fabricate pe Mercedes, dar nu am deținut niciodată unul și, prin urmare, nu mă pot pronunța în această privință. Cu toate acestea, interiorul habitaclului de pe Mercedes seamănă într-adevăr cu o mașină de 60 de mii, habitaclul din Fiat cu siguranță nu.
Desigur, piesele de schimb și service-ul sunt mai ieftine la un Fiat decât la un Volkswagen sau Mercedes.
Motorhome-urile Fiat sunt asistate din fabrică pentru a încetini, astfel încât, la viteze de autostradă, motorul și întreaga cabină fac destul de mult zgomot. Să călătorești într-un Ducat cu siguranță nu este ca și cum ai călători într-un X5...
Caravanele Mercedes sunt aproape toate fabricate cu transmisii automate. Am întâlnit o automată utilizabilă și pe Ford-uri.
Lungimea rulotei variază de la aproximativ 5,5 m la aproximativ 10 m. Lățimea cea mai standard este de 2,3m. Există și modele compacte cu o lățime de aproximativ 2,1m, care sunt mai ușor de parcat și condus. Cu toate acestea, lățimea redusă este în detrimentul spațiului interior.
Înălțimea rulotei variază între 2,6 m și 3,2 m, astfel încât trebuie să se acorde o atenție deosebită aleilor joase sau ramurilor copacilor.
Lungimea, lățimea și, în cele din urmă, tipul sunt tot despre anumite compromisuri. Fiecare rulotist face rulote în mod diferit, merge în locuri diferite și are cerințe diferite. Acesta este motivul pentru care nu există 1.000, ci 1.200 de modele.
Fie că alegeți Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes sau Volkwagen, depinde de dumneavoastră. Fiecare marcă și model are avantajele și dezavantajele sale, iar fiecare rulotist are așteptări diferite de la o rulotă.
După patru ani de călătorii cu un Knaus semi-integrat în Fiata, am decis să schimbăm. Am optat pentru un Volkswagen Transporter camper van. Este mai mică, mai manevrabilă, mai confortabilă și este o mașină cu patru roți. Este aproape la fel de ușor de condus și de parcat ca un SUV, dar dezavantajul este spațiul interior mai mic.
Camionetă rezidențială
Vanlife sparge internetul odată cu apariția Instagram. Furgonetele sunt mici, stivuibile și la îndemână. Fiecare marcă are deja un număr de furgonete camper în ofertă. În trecut, rulotele fără dușuri încorporate erau numite campervans. Cele mai răspândite erau cele de la Westfalia de la Volkswagen.
În urmă cu câțiva ani, camionetele Fiat Ducato au început să prolifereze destul de mult. Fiat este fabricat în 4 dimensiuni, de la 5m la 6,4m. Sunt disponibile și înălțimi diferite. Unele companii fac și camper furgonete pe Mercedes, Renault, Peugeot sau Citroen.
În general, putem împărți campervanele în 2 tipuri: campervane mai mici fără baie, adică campervane, și campervane mai mari cu baie.
Campervany sunt furgonetele menționate mai sus, cum ar fi VW California, Mercedes Marco Polo sau Pössl Campster. Aceste 3 modele au un acoperiș ridicat din pânză și se numără printre cele mai mari clasice ale furgonetelor camper. Acestea se conduc aproape ca SUV-urile, parchează aproape ca SUV-urile, sunt silențioase și practice pentru utilizarea de zi cu zi.
"Dacă nu aș avea un autoturism și ar trebui să dețin o singură mașină, aș cumpăra un California sau un Marco Polo."
Campervanele pot avea și un acoperiș ridicat fix. Acesta din urmă are avantajele și dezavantajele sale. Avantajele includ cu siguranță o izolare fonică și termică excelentă și mult spațiu interior în timpul campării. Exemple de astfel de furgonete sunt Westfalia Nugget, Westfalia Club Joker, Fischer Reisemobile și alte mărci mai mici.
Patul din rulotă este de obicei de lungimea mașinii, chiar și o persoană de peste 190cm poate dormi pe el. Acesta este unul dintre motivele pentru care am cumpărat Westfalia Club Joker, patul este chiar de 210 cm, ceea ce este foarte rar în campervans.
Furgonetă rezidențială cu baie sunt ca niște caravane în miniatură. Totul este mai mic în ele. Baia este mai mică, patul este mai mic, bucătăria este mai mică și nu prea te poți plimba prin interior. 90% sunt construite pe baza Fiat Ducato menționat mai sus. Datorită Fiat-ului, acestea ies mai ieftine decât campervanele. Caracteristicile de rulare, fie că este vorba de confort sau zgomot, sunt semnificativ mai proaste decât cele ale Campervans. Pe de altă parte, acestea sunt mai practice datorită dimensiunilor lor și au mai mult spațiu de depozitare.
Patul dintr-o rulotă este, de obicei, lățimea rulotei. Dacă aveți peste 190 cm, nu puteți dormi pe el. Pur și simplu nu te poți adapta la lungime. La cea mai lungă furgonetă, Fiat Ducato, care are 6,4 m lungime, se fac și versiuni interioare cu paturi de lungimea furgonetei. Pentru un an, Knaus a fabricat și o dubiță de 6 m cu paturi longitudinale.
"Prin urmare, este ideal să vedeți dubița în direct și să o testați."
Așa cum am mai scris despre rulote - este vorba despre compromisuri și preferințele proprietarului. Nu există un tip mai bun sau mai rău de rulotă.
Rulota
Pe scurt, o remorcă este o rulotă uriașă în spatele unei mașini. În interiorul rulotei se află tot ceea ce se află în rulotă. Adică, cu excepția cabinei de conducere. Iar acea cabină detașabilă este motivul pentru care oamenii își doresc sau nu un motorhome. Practic, un motorhome are o mulțime de avantaje și o mulțime de dezavantaje. Este cam 50/50.
Avantajul unei rulote este că călătoriți în confortul propriei mașini. Mașina vă stă la dispoziție pentru călătorii după parcarea rulotei. Caravanele sunt, de asemenea, mult mai ieftine decât rulotele.
Dezavantajul remorcii este că o puteți conduce doar până la locul de campare, viteza maximă de deplasare este de până la 100 km/h și nu o puteți parca oriunde. Să conduci o mașină cu o rulotă este cu siguranță mai obositor decât să călătorești cu o rulotă. Remorca este lată și împreună cu mașina măsurați aproximativ 10 metri. Trebuie să fiți foarte atenți la vânturile laterale și mai ales unde virați.
Nu cred că am văzut vreodată pe cineva cu o rulotă care să doarmă în altă parte decât într-un loc de campare. Prin urmare, dacă cumpărați sau închiriați o rulotă, este foarte probabil să doriți să mergeți la locul de campare în fiecare seară pentru a o debarca. "Camparea" totală a unei rulote durează de obicei mai mult decât parcarea unei rulote sau a unei furgonete. Acesta este motivul pentru care oamenii cu rulote stau într-un singur loc zile întregi.
Clasicele rulote includ cu siguranță luxosul Airstream american, dar prețul acestuia este mai mare decât cel al unui motorhome standard. Aproape toate mărcile europene de rulote, cum ar fi Hymer, Knaus, Hobby sau Adria, oferă de asemenea rulote. Există, de asemenea, companii de rulote care se specializează în mod explicit doar în fabricarea rulotelor. Printre acestea se numără Fendt, T@B sau Airstream, menționată anterior.
Deși acest manual este destinat în principal autovehiculelor și rulotelor, multe dintre informațiile de mai jos pot fi utilizate și la cumpărarea, închirierea sau călătoria cu o rulotă.