제가 모든 것을 캐러밴이라고 부르는 것을 눈치채셨을 겁니다. 저는 그런 표현을 좋아하고 거짓말을 하지 않겠지만 그렇게 부르는 것이 저에게는 더 편합니다. 결국 캐러밴도 하나밖에 없으니까요. 저희는 이 취미를 캠핑카나 모터홈이라고 부르지 않아요.
따라서 카라반, 캠핑카 또는 캠핑카로 여행하는 것은 저에게는 아무런 차이가 없습니다. 각 대안에는 장단점이 있으며, 서로 다른 장단점을 가지고 있다고 말하는 것이 좋습니다.
"캐러밴은 타협에 관한 것"
어떤 타협을 할 것인지는 여러분에게 달려 있습니다.
주거용 차량
얼마 전까지만 해도 캠핑카는 매우 드물었습니다. 휴가를 마치고 돌아오면 빨간 양말만큼이나 인기가 없다는 느낌이 들곤 했죠. 해외에서는 정반대였습니다. 독일인, 네덜란드인, 이탈리아인, 프랑스인. 캐러밴은 수십 년 동안 계속되어 왔으며 우리나라의 오두막, 오두막 또는 정원만큼이나 일반적입니다.
모터홈은 가장 일반적인 유형의 캐러밴입니다. 피아트, 포드 또는 메르세데스와 같은 트럭의 섀시와 운전석을 사용하여 제작되며 거실 공간은 캐러밴 공장에서 제작합니다.
비교적 민첩하고 주차하기 쉬우며 공간도 충분히 넓습니다. 예전에는 모터홈이 꽤 짧고 편리했습니다. 하지만 시간이 지남에 따라 점점 더 크고 불편해지고 있습니다. 이유를 모르겠습니다. 작은 차의 경우 제조업체가 내부 공간의 모든 인치와 밀리미터에 대해 잘 생각해야했습니다. 한 가지에 여러 가지 기능이 있었습니다. 접이식 침대. 테이블 등에서 좌석을 접을 수 있습니다. 이러한 구형 모터홈은 길이가 5.5m에 달했고 5명이 편안하게 탑승할 수 있었습니다. 오늘날 4인용으로 설계된 모터홈은 최소 7m 이상입니다. 그리고 스페인 어딘가의 길거리에 5.5m와 7m의 차를 주차하는 것은 꽤 큰 차이입니다.
캠핑카는 반일체형, 일체형, 알코브형의 세 가지 유형으로 나뉩니다.
반통합형 캠핑카 앞쪽에는 클래식한 금속 운전석이 있습니다. 이 운전석은 뒷좌석 거실로 통할 수 있습니다. 뒷부분은 확장되어 있으며 초경량이지만 강한 폴리스티렌으로 만들어져 단열성이 매우 우수합니다. 폴리스티렌 벽의 표면은 알루미늄, 유리섬유 또는 플라스틱입니다.
통합 캠핑카 는 브레이킹 배드에 나오는 버스나 캠핑카처럼 생겼습니다. 따라서 앞쪽에는 금속 운전석이 없지만 캐러밴 전체가 폴리스티렌으로 만들어져 있습니다. 여기에는 큰 장점도 있지만 큰 단점도 있습니다. 장점은 확실히 내부 공간과 일체형 폴리스티렌 바디의 단열 특성을 포함합니다. 단점으로는 사고 발생 시 수리 비용이 많이 들고, 조약돌에 금이 가도 앞유리만 교체해야 한다는 점과 주행성이 떨어진다는 점이 있습니다.
알코브 는 반통합형 캐러밴과 비슷한 형태입니다. 알코브에는 운전석 위에 수면 공간이 있으며 대부분 2인용입니다. 알코브의 단점은 다소 높은 높이, 주행 특성 및 여행 시 높은 소비량입니다.
유럽에서는 현재 거의 모든 캐러밴이 피아트를 기반으로 제작됩니다. 비교적 저렴한 기반입니다. 어디서나 서비스를 받을 수 있고 예비 부품도 구비되어 있습니다. 피아트 외에도 포드, 메르세데스, 이베코, 르노 등의 차량으로 카라반을 만들 수 있습니다. 보다 고급스러운 통합형 캐러밴은 Man이나 이베코와 같은 트럭을 기본으로 사용합니다. 폭스바겐 크래프터에서도 캐러밴이 생산됩니다.
개인적으로 저희는 피아트 두카토와 폭스바겐 트랜스포터에 대해 다년간의 경험을 가지고 있습니다.
"폭스바겐을 운전하는 것이 피아트를 운전하는 것보다 몇 등급 더 좋고, 더 편안하며, 특히 더 조용합니다. 하지만 폭스바겐이 피아트보다 품질이 우수하고 결함이 적은 차라고 생각하지는 않습니다."
프리미엄 브랜드도 메르세데스로 만들어지지만 저는 메르세데스를 소유한 적이 없어서 이에 대해 언급할 수 없습니다. 하지만 메르세데스의 콕핏 인테리어는 실제로 6만 달러짜리 자동차와 비슷하지만 피아트의 콕핏은 확실히 그렇지 않습니다.
물론 예비 부품과 서비스는 폭스바겐이나 벤츠보다 피아트에서 더 저렴합니다.
피아트 모터홈은 공장에서 속도를 낮추도록 설계되었기 때문에 고속도로 속도에서는 엔진과 실내 전체가 꽤 큰 소음을 냅니다. 두캣을 타고 여행하는 것은 확실히 X5를 타고 여행하는 것과는 다릅니다...
메르세데스 캐러밴은 거의 모두 자동 변속기로 제작됩니다. 포드에서도 사용 가능한 오토매틱을 본 적이 있습니다.
캠핑카의 길이는 약 5.5m에서 약 10m까지 다양합니다. 가장 표준적인 폭은 2.3m입니다. 주차 및 운전이 더 쉬운 폭이 약 2.1m인 소형 모델도 있습니다. 그러나 폭이 좁아지면 실내 공간이 희생됩니다.
캐러밴의 높이는 2.6m~3.2m이므로 낮은 진입로나 나뭇가지가 있는 곳에서는 각별히 주의해야 합니다.
길이, 너비 및 궁극적으로 유형은 여전히 특정 타협점에 관한 것입니다. 모든 캐러밴은 각기 다른 방식으로 캠핑을 하고, 다른 장소로 이동하며, 다른 요구 사항을 가지고 있습니다. 그래서 1,000개가 아니라 1,200개의 모델이 있는 것입니다.
피아트, 포드, 르노, 이베코 메르세데스, 폭스바겐 중 어떤 브랜드를 선택하든 여러분의 선택에 달려 있습니다. 각 제조사와 모델마다 장단점이 있으며, 카라반에 대한 기대치는 카라반마다 다릅니다.
피아트의 반통합형 크나우스로 4년간 여행한 후, 저희는 변화를 결심했습니다. 폭스바겐 트랜스포터 캠퍼 밴을 선택했습니다. 더 작고, 더 기동성이 좋고, 더 편안하고, 사륜구동이기 때문이죠. SUV만큼 운전과 주차가 쉽지만 실내 공간이 좁다는 단점이 있습니다.
주거용 밴
밴라이프는 인스타그램의 등장과 함께 인터넷의 판도를 바꾸고 있습니다. 밴은 작고, 쌓을 수 있으며, 편리합니다. 각 브랜드는 이미 다양한 캠핑카를 선보이고 있습니다. 과거에는 샤워 시설이 내장되지 않은 캠핑카를 캠핑카라고 불렀습니다. 가장 널리 보급된 것은 폭스바겐의 웨스트팔리아 제품이었습니다.
몇 년 전부터 피아트 두카토 캠핑카가 꽤 많이 보급되기 시작했습니다. 피아트는 5m에서 6.4m까지 4가지 크기로 제작됩니다. 다른 높이도 사용할 수 있습니다. 일부 회사는 메르세데스, 르노, 푸조 또는 시트로엥에서도 캠핑 밴을 만듭니다.
일반적으로 캠핑카는 화장실이 없는 소형 밴, 즉 캠핑카와 화장실이 있는 대형 밴의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
캠퍼바니 앞서 언급한 폭스바겐 캘리포니아, 메르세데스 마르코 폴로 또는 푀슬 캠프스터와 같은 밴이 있습니다. 이 세 가지 모델은 리프팅 캔버스 루프가 장착되어 있으며 캠핑카의 가장 고전적인 모델 중 하나입니다. 거의 SUV처럼 주행하고, 거의 SUV처럼 주차할 수 있으며, 조용하고 일상적으로 사용하기에 실용적입니다.
"승용차가 없고 자동차를 한 대만 소유해야 한다면 캘리포니아나 마르코 폴로를 살 것입니다."
캠퍼밴에는 고정식 지붕이 있을 수도 있습니다. 후자는 장단점이 있습니다. 장점으로는 캠핑 시 뛰어난 방음과 단열, 넉넉한 실내 공간 등이 있습니다. 웨스트팔리아 너겟, 웨스트팔리아 클럽 조커, 피셔 레이스모빌 및 기타 소규모 브랜드가 이러한 밴의 예입니다.
캠핑카의 침대는 보통 차의 길이와 같아서 190cm가 넘는 사람도 잠을 잘 수 있습니다. 이것이 우리가 웨스트팔리아 클럽 조커를 구입한 이유 중 하나이며, 침대는 캠핑카에서는 정말 드문 210cm입니다.
욕실이 딸린 주거용 밴 미니어처 캐러밴과 비슷합니다. 모든 것이 더 작습니다. 욕실도 더 작고, 침대도 더 작고, 부엌도 더 작고, 실제로 내부를 돌아다니지도 않습니다. 90%는 앞서 언급한 피아트 두카토를 기반으로 제작되었습니다. 피아트 덕분에 캠퍼밴보다 저렴하게 출시되었습니다. 승차감이나 소음 등 승차감은 캠퍼밴보다 훨씬 나쁩니다. 반면에 크기 때문에 더 실용적이고 수납 공간이 더 많습니다.
캠핑카의 침대는 보통 차의 너비만큼 넓습니다. 키가 190cm가 넘으면 잠을 잘 수 없습니다. 길이를 맞출 수 없기 때문이죠. 가장 긴 밴인 피아트 두카토의 경우 길이가 6.4m에 달하기 때문에 밴 길이만큼의 침대가 있는 인테리어 버전을 만들기도 합니다. 1년 동안 크나우스는 세로형 침대가 있는 6m 밴도 만들었습니다.
"따라서 밴을 실제로 보고 시승해 보는 것이 이상적입니다."
앞서 캠핑카에 대해 썼던 것처럼 캠핑카는 타협과 소유자의 취향에 따라 결정됩니다. 더 좋거나 나쁜 캠핑카는 없습니다.
캐러밴
간단히 말해 트레일러는 자동차 뒤에 달린 거대한 캐러밴입니다. 캐러밴 안에는 캐러밴에 있는 모든 것이 들어 있습니다. 즉, 운전석만 빼고요. 이 탈착식 운전석 때문에 사람들은 캠핑카를 원하기도 하고 원하지 않기도 합니다. 기본적으로 캠핑카는 장점도 많고 단점도 많습니다. 50/50 정도입니다.
캐러밴의 장점은 내 차에서 편안하게 여행할 수 있다는 점입니다. 트레일러를 주차한 후에는 차를 자유롭게 이용할 수 있습니다. 캐러밴은 캠핑카보다 훨씬 저렴하기도 합니다.
트레일러의 단점은 트레일러를 캠핑장까지만 운전할 수 있고 최대 순항 속도가 100km/h까지만 가능하며 아무 곳에나 주차할 수 없다는 점입니다. 캠핑카로 자동차를 운전하는 것은 캠핑카로 여행하는 것보다 확실히 더 힘들어요. 트레일러는 넓고 차량과 합치면 약 10미터에 달합니다. 맞바람과 특히 방향 전환에 매우 주의해야 합니다.
캠핑카가 캠핑장이 아닌 다른 곳에서 잠을 자는 사람을 본 적이 없는 것 같아요. 따라서 트레일러를 구입하거나 빌린다면 매일 밤 캠핑장에 가서 주차를 풀고 싶을 가능성이 높습니다. 트레일러의 전체 '캠핑'은 일반적으로 RV나 밴을 주차하는 것보다 더 오래 걸립니다. 그렇기 때문에 캠핑카를 이용하는 사람들은 며칠 동안 한 곳에 머무르기도 합니다.
트레일러의 고전적인 모델로는 고급스러운 아메리칸 에어스트림이 있지만, 일반 캠핑카 가격보다 비싼 편입니다. 하이머, 크나우스, 호비, 아드리아 등 거의 모든 유럽 캠핑카 브랜드에서도 캠핑카를 판매하고 있습니다. 명시적으로 캐러밴 제조만을 전문으로 하는 캐러밴 회사도 있습니다. 여기에는 Fendt, T@B 또는 앞서 언급한 에어스트림이 포함됩니다.
이 매뉴얼은 주로 캠핑카 및 캠핑카를 대상으로 하지만, 다음 정보의 대부분은 캠핑카를 구입, 대여 또는 여행할 때도 사용할 수 있습니다.