Saya yakin Anda telah memperhatikan bahwa saya menyebut segala sesuatu sebagai karavan. Saya cukup suka seperti itu, dan saya tidak akan berbohong, lebih mudah bagi saya seperti itu. Lagipula, hanya ada satu karavan juga. Kami tidak menyebut hobi ini sebagai RVing atau motorhoming.
Jadi, tidak ada bedanya bagi saya apakah Anda bepergian dengan karavan, van kemping, atau rumah motor. Setiap alternatif memiliki pro dan kontra, lebih baik dikatakan bahwa Anda membuat pertukaran yang berbeda.
"Berkemah adalah tentang kompromi"
Terserah Anda, kompromi apa yang ingin Anda lakukan.
Mobil perumahan
Belum lama ini motorhome cukup langka di sini. Ketika kami kembali dari liburan, kami sering merasa bahwa mereka sama tidak populernya dengan kaus kaki merah. Di luar negeri, justru sebaliknya. Jerman, Belanda, Italia, Prancis. Caravanning telah berlangsung selama beberapa dekade dan sama normalnya dengan pondok, kabin, atau taman di negara kami.
Motorhome adalah jenis karavan yang paling umum. Mereka dibangun menggunakan sasis dan kabin truk seperti Fiat, Ford atau Mercedes dan ruang tamu dibuat oleh pabrik karavan.
Mereka relatif gesit, relatif mudah diparkir dan cukup luas. Motorhome dulunya cukup pendek dan praktis. Namun, seiring berjalannya waktu, mereka menjadi lebih besar dan lebih rumit. Saya tidak tahu mengapa. Dengan mobil kecil, produsen harus memikirkan dengan baik setiap inci dan milimeter ruang interior. Satu benda memiliki banyak fungsi. Tempat tidur lipat. Tempat duduk lipat dari meja dan sejenisnya. Motorhome yang lebih tua seperti itu dengan mudah memiliki panjang 5,5 m dan dengan nyaman membawa 5 orang. Saat ini, rumah motor yang dirancang untuk empat orang setidaknya berukuran 7m. Dan sangat berbeda untuk memarkir mobil 5,5 m dan 7 m di jalan di suatu tempat di Spanyol.
Motorhome dibagi menjadi 3 jenis: semi-terpadu, terintegrasi, dan ceruk.
Rumah motor semi-terpadu memiliki kabin logam klasik di bagian depan. Kabin ini dapat dilewati ke ruang tamu belakang. Bagian belakang diperpanjang dan terbuat dari polistiren yang sangat ringan namun kuat, yang memiliki sifat isolasi yang cukup baik. Permukaan dinding polistiren terbuat dari aluminium, fiberglass atau plastik.
Rumah motor terintegrasi terlihat seperti bus atau kemping dari Breaking Bad. Oleh karena itu, tidak ada kabin logam di bagian depan, tetapi seluruh karavan terbuat dari polistiren. Hal ini memiliki keuntungan yang sangat besar tetapi juga kerugian yang sangat besar. Keuntungannya tentu saja termasuk ruang interior dan sifat isolasi dari bodi polistiren satu bagian. Kerugiannya termasuk biaya yang lebih tinggi dan perbaikan yang mahal jika terjadi kecelakaan atau hanya mengganti kaca depan di bawah standar ketika retak oleh kerikil dan kemampuan berkendara.
Ceruk dengan cara yang mirip dengan karavan semi-terpadu. Alcove memiliki ruang tidur di atas kabin, sebagian besar untuk dua orang. Kerugian dari alcove adalah ketinggiannya yang agak tinggi, karakteristik mengemudi dan konsumsi yang lebih tinggi saat bepergian.
Di Eropa, hampir semua karavan saat ini dibangun di atas Fiat. Ini adalah basis yang relatif murah. Anda bisa mendapatkan layanan di mana saja dan suku cadang tersedia. Selain Fiat, Anda juga bisa karavan dengan Ford, Mercedes, Iveco, atau Renault. Karavan terintegrasi yang lebih mewah menggunakan truk seperti Man atau Iveco sebagai basisnya. Karavan juga diproduksi dengan menggunakan Volkswagen Crafter.
Secara pribadi, kami memiliki pengalaman bertahun-tahun dengan Fiat Ducato dan VW Transporter.
"Mengendarai Volkswagen beberapa tingkat lebih baik, lebih nyaman dan terutama lebih tenang daripada mengendarai Fiat. Namun, menurut saya, Volkswagen bukan mobil yang berkualitas lebih baik dan lebih sedikit cacatnya daripada Fiat."
Merek premium juga dibuat di Mercedes, tapi saya belum pernah memilikinya sehingga tidak bisa mengomentari hal itu. Namun, interior kokpit pada Mercedes memang menyerupai mobil seharga 60 ribu dolar, kokpit pada Fiat tentu saja tidak.
Suku cadang dan servis tentu saja lebih murah pada Fiat daripada Volkswagen atau Mercedes.
Motorhome Fiat dirancang oleh pabrik untuk melambat, sehingga pada kecepatan jalan raya, mesin dan seluruh kabin mengeluarkan suara yang cukup bising. Bepergian dengan Ducat jelas tidak seperti bepergian dengan X5...
Karavan Mercedes hampir semuanya dibuat dengan transmisi otomatis. Saya juga menemukan transmisi otomatis yang dapat digunakan pada Ford.
Panjang rumah motor berkisar dari sekitar 5,5m hingga sekitar 10m. Lebar yang paling standar adalah 2,3m. Ada juga model ringkas dengan lebar sekitar 2,1m, yang lebih mudah diparkir dan dikendarai. Namun, lebar yang menyempit mengorbankan ruang interior.
Ketinggian karavan berkisar antara 2,6 m hingga 3,2 m, jadi perhatian khusus harus diberikan pada jalan masuk yang rendah atau cabang-cabang pohon.
Panjang, lebar dan pada akhirnya tipe masih tentang kompromi tertentu. Setiap karavan karavan berbeda, pergi ke tempat yang berbeda dan memiliki persyaratan yang berbeda. Itulah mengapa tidak ada 1.000 tetapi 1.200 model.
Apakah Anda memilih Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes atau Volkwagen, itu terserah Anda. Setiap merek dan model memiliki kelebihan dan kekurangan, dan setiap karavan memiliki ekspektasi yang berbeda terhadap karavan.
Setelah empat tahun bepergian dengan Knaus semi-terpadu di Fiata, kami memutuskan untuk berganti. Kami memilih van kemping Volkswagen Transporter. Mobil ini lebih kecil, lebih mudah bermanuver, lebih nyaman, dan beroda empat. Hampir sama mudahnya untuk dikendarai dan diparkir seperti sebuah SUV, tetapi kekurangannya adalah ruang interior yang lebih kecil.
Van perumahan
Vanlife mendobrak dunia maya dengan munculnya Instagram. Van ini berukuran kecil, dapat ditumpuk dan praktis. Setiap merek sudah memiliki sejumlah van kemping yang ditawarkan. Di masa lalu, van kemping tanpa kamar mandi di dalamnya disebut campervan. Yang paling luas adalah dari Westfalia di Volkswagen.
Beberapa tahun yang lalu, van kemping Fiat Ducato mulai berkembang biak dengan cukup pesat. Fiat dibuat dalam 4 ukuran, dari 5 m hingga 6,4 m. Ketinggian yang berbeda juga tersedia. Beberapa perusahaan juga membuat van kemping dengan merek Mercedes, Renault, Peugeot atau Citroen.
Secara umum, kita dapat membagi van kemah menjadi 2 jenis: van yang lebih kecil tanpa kamar mandi, yaitu van kemah, dan van yang lebih besar dengan kamar mandi.
Campervany adalah van yang disebutkan di atas seperti VW California, Mercedes Marco Polo atau Pössl Campster. Ketiga model ini memiliki atap kanvas yang dapat diangkat dan merupakan salah satu van kemping klasik terbaik. Mereka mengemudi hampir seperti SUV, parkir hampir seperti SUV, tenang dan praktis untuk penggunaan sehari-hari.
"Jika saya tidak memiliki mobil penumpang dan saya hanya memiliki satu mobil, saya akan membeli California atau Marco Polo."
Campervan juga dapat memiliki atap yang ditinggikan. Yang terakhir ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Keuntungannya tentu saja termasuk isolasi suara dan termal yang sangat baik dan banyak ruang interior saat berkemah. Contoh dari van semacam itu adalah Westfalia Nugget, Westfalia Club Joker, Fischer Reisemobile, dan merek-merek lain yang lebih kecil.
Tempat tidur di dalam campervan biasanya sepanjang mobil, bahkan orang dengan tinggi badan lebih dari 190cm dapat tidur di atasnya. Inilah salah satu alasan mengapa kami membeli Westfalia Club Joker, tempat tidurnya bahkan berukuran 210cm, yang sangat jarang ditemukan di campervan.
Van perumahan dengan kamar mandi mereka seperti kafilah miniatur. Semuanya lebih kecil di dalamnya. Kamar mandinya lebih kecil, tempat tidurnya lebih kecil, dapurnya lebih kecil, dan Anda tidak bisa berjalan-jalan di dalamnya. 90% dibangun di atas Fiat Ducato yang disebutkan di atas. Berkat fiat, harganya lebih murah daripada Campervan. Karakteristik pengendaraan, baik kenyamanan maupun kebisingan secara signifikan lebih buruk daripada Campervan. Di sisi lain, mereka lebih praktis karena ukurannya dan memiliki lebih banyak ruang penyimpanan.
Tempat tidur di van kemping biasanya selebar van. Jika Anda memiliki tinggi lebih dari 190 cm, Anda tidak bisa tidur di atasnya. Anda tidak akan muat dengan panjangnya. Pada van terpanjang, Fiat Ducato, yang memiliki panjang 6,4 m, mereka juga membuat versi interior dengan tempat tidur sepanjang van. Selama satu tahun Knaus juga membuat van sepanjang 6m dengan tempat tidur memanjang.
"Oleh karena itu, sangat ideal untuk melihat langsung dan mengendarainya."
Seperti yang telah saya tulis sebelumnya tentang motorhome - ini semua tentang kompromi dan preferensi pemilik. Tidak ada jenis motorhome yang lebih baik atau lebih buruk.
Kafilah
Sederhananya, trailer adalah karavan besar di belakang mobil. Di dalam karavan terdapat semua yang ada di dalam karavan. Kecuali kabin kemudi. Dan kabin yang dapat dilepas itu adalah alasan mengapa orang menginginkan rumah motor atau tidak. Pada dasarnya, rumah motor memiliki banyak kelebihan dan banyak kekurangan. Sekitar 50/50.
Keuntungan dari karavan adalah Anda bepergian dalam kenyamanan mobil Anda sendiri. Mobil Anda siap digunakan untuk perjalanan setelah memarkir trailer. Karavan juga jauh lebih murah daripada motorhome.
Kelemahan dari trailer adalah Anda hanya dapat mengemudikan trailer ke tempat perkemahan, kecepatan jelajah maksimum hingga 100 km/jam dan Anda tidak dapat memarkirnya di mana pun. Mengendarai mobil dengan motorhome tentu saja lebih berat daripada bepergian dengan van kemah. Trailernya lebar dan panjangnya sekitar 10 meter bersama dengan mobil. Anda harus sangat berhati-hati dengan angin kencang dan terutama saat berbelok.
Saya rasa saya belum pernah melihat orang yang memiliki rumah motor tidur di tempat lain selain di perkemahan. Jadi, jika Anda membeli atau menyewa sebuah trailer, kemungkinan besar Anda akan ingin pergi ke perkemahan setiap malam untuk memarkirnya. "Berkemah" total sebuah trailer biasanya membutuhkan waktu lebih lama daripada hanya memarkir RV atau van. Itu sebabnya orang-orang dengan rumah motor tinggal di satu tempat selama berhari-hari.
Trailer klasik tentu saja termasuk Airstream Amerika yang mewah, tetapi harganya di atas harga motorhome standar. Hampir semua merek motorhome Eropa, seperti Hymer, Knaus, Hobby atau Adria, juga menawarkan motorhome. Ada juga perusahaan karavan yang secara eksplisit mengkhususkan diri hanya dalam pembuatan karavan. Ini termasuk Fendt, T@B atau Airstream yang disebutkan di atas.
Meskipun panduan ini terutama ditujukan untuk rumah motor dan van kemping, sebagian besar informasi berikut ini juga dapat digunakan saat membeli, menyewa, atau bepergian dengan rumah motor.