Biztosan észrevetted, hogy mindent lakókocsinak hívok. Nekem így tetszik, és nem fogok hazudni, nekem így könnyebb. Végül is, csak egy lakókocsi van. Ezt a hobbit nem hívjuk lakókocsikázásnak vagy lakóautózásnak.
Tehát számomra teljesen mindegy, hogy lakókocsival, lakóautóval vagy lakóautóval utazik. Mindegyik alternatívának megvannak a maga előnyei és hátrányai, jobban mondva különböző kompromisszumokat kötnek.
"A lakókocsikázás a kompromisszumokról szól"
Öntől függ, hogy milyen kompromisszumokat hajlandó kötni.
Lakossági autó
Nem is volt olyan régen, amikor a lakóautók itt még ritkaságszámba mentek. Amikor hazajöttünk a nyaralásból, gyakran úgy éreztük, hogy olyan népszerűtlenek, mint a piros zokni. Külföldön ennek pont az ellenkezője volt. Németek, hollandok, olaszok, franciák. A lakókocsikázás évtizedek óta létezik, és olyan normális dolog, mint nálunk egy házikó, egy faház vagy egy kert.
A lakóautók a legelterjedtebb lakókocsitípusok. Ezek egy teherautó, például egy Fiat, Ford vagy Mercedes alvázára és vezetőfülkéjére épülnek, a lakóteret pedig egy lakókocsigyár készíti.
Viszonylag fürgék, viszonylag könnyen parkolhatók és elég tágasak. A lakóautók régebben elég rövidek és kézreállóak voltak. Idővel azonban egyre nagyobbak és esetlenebbek lettek. Nem tudom miért. Egy kisautónál szükséges volt, hogy a gyártó jól átgondolta a belső tér minden centiméterét és milliméterét. Egy dolognak több funkciója volt. A lehajtható ágy. Kihajtható ülőalkalmatosság asztalból és hasonlókból. Az ilyen régebbi lakóautók könnyen 5,5 méter hosszúak voltak, és kényelmesen szállítottak 5 embert. Ma egy négy személyre tervezett lakóautó legalább 7m hosszú. És elég nagy különbség egy 5,5m-es és egy 7m-es autóval parkolni valahol Spanyolországban egy utcán.
A lakóautókat 3 típusra osztják: félig integrált, integrált és alkóv.
Félig integrált lakóautó elöl klasszikus fém fülkével rendelkezik. Ez a fülke átjárható a hátsó lakótérbe. A hátsó rész meghosszabbított és ultrakönnyű, de erős polisztirolból készült, amely meglehetősen jó szigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. A polisztirol fal felülete alumínium, üvegszálas vagy műanyag.

Integrált lakóautó úgy néz ki, mint egy busz vagy egy lakókocsi a Breaking Badből. Ezért nincs elöl fém fülke, hanem az egész lakókocsi polisztirolból készült. Ennek megvannak a maga hatalmas előnyei, de hatalmas hátrányai is. Az előnyök közé tartozik minden bizonnyal a belső tér és az egy darabból álló polisztirol karosszéria szigetelő tulajdonságai. A hátrányok közé tartozik a magasabb költség és a drága javítás egy baleset esetén, vagy csak a nem megfelelő szélvédő cseréje, ha egy egyszerű kavics miatt megrepedt, valamint a vezethetőség.

Alcoves bizonyos értelemben a félig integrált lakókocsikhoz hasonlítanak. Az alkóvban a fülke fölött található egy hálóhely, többnyire két személy számára. Az alkóv hátránya a meglehetősen nagy magasság, a vezetési jellemzők és a nagyobb fogyasztás utazás közben.

Európában jelenleg szinte az összes lakókocsit Fiatokra építik. Ez egy viszonylag olcsó alap. Szervizelni bárhol lehet, és a pótalkatrészek raktáron vannak. A Fiat mellett Ford, Mercedes, Iveco vagy Renault karavánnal is lehet lakókocsit építeni. A fényűzőbb integrált lakókocsik olyan teherautókat használnak alapként, mint a Man vagy az Iveco. A Volkswagen Crafterre is gyártanak lakókocsikat.
Személy szerint sokéves tapasztalattal rendelkezünk a Fiat Ducato és a VW Transporter tekintetében.
"A Volkswagen vezetése több fokozattal jobb, kényelmesebb és különösen csendesebb, mint a Fiaté. Ugyanakkor nem hiszem, hogy egy Volkswagen jobb minőségű, kevésbé hibás autó lenne, mint egy Fiat."
Prémium márkák is készülnek a Mercedesre, de nekem még soha nem volt ilyenem, így erről nem tudok nyilatkozni. Viszont a Mercedes pilótafülkéjének belseje valóban hasonlít egy 60k-s autóra, a Fiatban lévő pilótafülke biztosan nem.
A pótalkatrészek és a szervizelés természetesen olcsóbb egy Fiathoz, mint egy Volkswagenhez vagy Mercedeshez.
A Fiat lakóautók gyárilag lassúak, így országúti sebességnél a motor és az egész utastér elég nagy zajt csap. Egy Ducatban utazni határozottan nem olyan, mint egy X5-ösben...
A Mercedes lakókocsik szinte mind automata sebességváltóval készülnek. Fordokon is találkoztam már használható automatával.
A lakóautó hossza körülbelül 5,5 m és 10 m között mozog. A legszabványosabb szélesség 2,3 m. Léteznek kompakt, körülbelül 2,1 m széles modellek is, amelyekkel könnyebb parkolni és vezetni. A keskenyebb szélesség azonban a belső tér rovására megy.

A lakókocsi magassága 2,6 m és 3,2 m között mozog, ezért különösen óvatosnak kell lenni alacsony felhajtókon vagy faágakon.
A hossz, a szélesség és végső soron a típus még mindig bizonyos kompromisszumokról szól. Minden lakókocsis másképp lakókocsikázik, máshová megy, és más igényei vannak. Ezért van nem 1000, hanem 1200 modell.
Hogy a Fiat, Ford, Renault, Iveco, Mercedes vagy Volkwagen mellett dönt, az csak Önön múlik. Minden márkának és modellnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, és minden lakókocsisnak más és más elvárásai vannak a lakókocsival szemben.
Miután négy évig egy félig integrált Knaus-szal utaztunk Fiatában, úgy döntöttünk, hogy váltani fogunk. Egy Volkswagen Transporter lakóautó mellett döntöttünk. Kisebb, fordulékonyabb, kényelmesebb és négykerekű. Majdnem olyan könnyen vezethető és parkolható, mint egy terepjáró, de a hátránya a kevesebb belső tér.
Lakossági furgon
A Vanlife az Instagram megjelenésével megtörte az internetet. A furgonok kicsik, egymásra pakolhatóak és praktikusak. Minden márka már több lakóautót is kínál. Régebben a beépített zuhanyzó nélküli lakóautókat campervannak hívták. A legelterjedtebbek a Volkswagen Westfaliától voltak.

Néhány évvel ezelőtt a Fiat Ducato lakókocsik kezdtek eléggé elszaporodni. A Fiat 4 méretben készül, 5 métertől 6,4 méterig. Különböző magasságúak is kaphatók. Egyes cégek Mercedes, Renault, Peugeot vagy Citroen lakókocsikat is gyártanak.
Általánosságban a lakóautókat 2 típusra oszthatjuk: kisebb, fürdőszoba nélküli lakóautókra, azaz kempingautókra, és nagyobb, fürdőszobás lakóautókra.
Campervany a fent említett furgonok, mint például a VW California, a Mercedes Marco Polo vagy a Pössl Campster. Ez a 3 modell emelhető vászontetővel rendelkezik, és a lakóautók legnagyobb klasszikusai közé tartozik. Majdnem úgy vezetnek, mint a terepjárók, majdnem úgy parkolnak, mint a terepjárók, csendesek és praktikusak a mindennapi használatban.

"Ha nem lenne személyautóm, és csak egy autót kellene birtokolnom, akkor egy Kaliforniát vagy egy Marco Polót vennék."
A lakókocsiknak lehet fix, emelt tetejük is. Ez utóbbinak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az előnyök közé tartozik a kiváló hang- és hőszigetelés, valamint a rengeteg belső tér kempingezés közben. Ilyen lakóautókra példa a Westfalia Nugget, a Westfalia Club Joker, a Fischer Reisemobile és más kisebb márkák.
A lakóautókban az ágy általában az autó hosszának megfelelő hosszúságú, így akár egy 190 cm-nél nagyobb személy is aludhat rajta. Ez az egyik ok, amiért megvettük a Westfalia Club Joker-t, az ágy még 210cm is, ami igazán ritka a lakóautóknál.
Lakossági furgon fürdőszobával olyanok, mint a miniatűr lakókocsik. Minden kisebb bennük. A fürdőszoba kisebb, az ágy kisebb, a konyha kisebb, és nem igazán lehet benne járkálni. A 90% a már említett Fiat Ducato alapjaira épül. A Fiatnak köszönhetően olcsóbban jönnek ki, mint a Campervans. A menettulajdonságok, legyen szó kényelemről vagy zajról lényegesen rosszabbak, mint a Campervanoké. Viszont méretükből adódóan praktikusabbak és több tárolóhelyük van.

A lakókocsiban az ágy általában a furgon szélessége. Ha 190 cm-nél magasabb vagy, nem alhatsz rajta. Egyszerűen nem fér el a hossza. A leghosszabb furgon, a Fiat Ducato, amely 6,4 m hosszú, olyan belső változatokat is gyártanak, amelyeknek az ágya a furgon hosszának megfelelő. Egy évig a Knaus is készített egy 6 méteres furgont hosszanti ágyakkal.

"Ezért ideális, ha élőben is láthatjuk és kipróbálhatjuk a furgont."
Ahogy már korábban is írtam a lakóautókkal kapcsolatban - minden a kompromisszumokról és a tulajdonosok preferenciáiról szól. Nincs jobb vagy rosszabb típusú lakóautó.
Lakókocsi
Egyszerűen fogalmazva, az utánfutó egy hatalmas lakókocsi, amely egy autó mögött áll. A lakókocsi belsejében van minden, ami a lakókocsiban van. Kivéve a vezetőfülkét. És ez a kivehető vezetőfülke az, amiért az emberek vagy akarnak lakóautót, vagy nem. Alapvetően a lakóautónak sok előnye és sok hátránya van. Körülbelül 50/50.

A lakókocsi előnye, hogy a saját autója kényelmében utazhat. Az autója a lakókocsi leparkolása után a rendelkezésére áll az utazásokhoz. A lakókocsik emellett sokkal olcsóbbak, mint a lakóautók.
Az utánfutó hátránya, hogy csak a kempingig lehet vele közlekedni, a maximális utazósebessége legfeljebb 100 km/óra, és nem lehet sehol parkolni. A lakókocsival való autózás egyértelműen megerőltetőbb, mint a lakóautóval való utazás. Az utánfutó széles, és az autóval együtt körülbelül 10 métert mér. Nagyon kell vigyázni az oldalszélre, és különösen arra, hogy hova kanyarodjon.
Nem hiszem, hogy valaha láttam volna bárkit is lakóautóval máshol aludni, mint a kempingben. Tehát ha lakókocsit veszel vagy bérelsz, akkor nagy valószínűséggel minden este ki akarsz menni a kempingbe, hogy leparkolj. Az utánfutó teljes "kempingezése" általában hosszabb időt vesz igénybe, mint egy lakókocsi vagy furgon parkolása. Ezért van az, hogy a lakóautós emberek napokig egy helyen maradnak.

Az utánfutó-klasszikusok közé tartozik minden bizonnyal a fényűző amerikai Airstream, de az ára meghaladja egy hagyományos lakóautó árát. Szinte az összes európai lakóautó-márka, például a Hymer, a Knaus, a Hobby vagy az Adria is kínál lakóautókat. Vannak olyan lakókocsigyártó cégek is, amelyek kifejezetten csak lakókocsik gyártására szakosodtak. Ezek közé tartozik a Fendt, a T@B vagy a már említett Airstream.

Bár ez a kézikönyv elsősorban lakóautókra és lakóautókra vonatkozik, az alábbi információk nagy része használható lakóautó vásárlásakor, bérlésekor vagy lakóautóval való utazáskor is.