Vous avez certainement remarqué que j'appelle tout caravane. J'aime bien ça, et je ne vais pas mentir, c'est plus facile pour moi. Après tout, il n'y a qu'une seule caravane. Nous n'appelons pas ce loisir RVing ou motorhoming.
Que vous voyagiez dans une caravane, un camping-car ou un motorhome ne fait donc aucune différence pour moi. Chaque alternative a ses avantages et ses inconvénients, mieux vaut dire que vous faites des compromis différents.
"Le caravaning est une affaire de compromis
C'est à vous de décider des compromis que vous êtes prêt à faire.
Voiture résidentielle
Il n'y a pas si longtemps, les camping-cars étaient plutôt rares dans notre pays. Au retour des vacances, nous avions souvent l'impression qu'ils étaient aussi impopulaires que des chaussettes rouges. À l'étranger, c'était tout le contraire. Allemands, Hollandais, Italiens, Français. Le caravaning existe depuis des décennies et il est aussi normal qu'un chalet, une cabane ou un jardin dans notre pays.
Les camping-cars sont le type de caravaning le plus courant. Ils sont construits à partir du châssis et de la cabine d'un camion tel que Fiat, Ford ou Mercedes, et l'espace de vie est fabriqué dans une usine de caravanes.
Ils sont relativement maniables, faciles à garer et suffisamment spacieux. Les camping-cars étaient autrefois assez courts et maniables. Mais avec le temps, ils sont devenus plus grands et plus encombrants. Je ne sais pas pourquoi. Avec une petite voiture, il fallait que le constructeur ait bien pensé à chaque centimètre et millimètre d'espace intérieur. Une chose avait plusieurs fonctions. Un lit pliant. Un siège rabattable à partir d'une table, etc. Ces anciens camping-cars mesuraient facilement 5,5 m de long et transportaient confortablement 5 personnes. Aujourd'hui, un camping-car conçu pour quatre personnes mesure au moins 7 mètres. Et c'est toute une différence de garer une voiture de 5,5 m et une voiture de 7 m dans une rue quelque part en Espagne.
Les camping-cars sont divisés en 3 types : semi-intégrés, intégrés et alcôves.
Camping-car semi-intégré possède une cabine métallique classique à l'avant. On peut passer de cette cabine à l'espace de vie arrière. La partie arrière est rallongée et fabriquée en polystyrène ultra-léger mais solide, qui possède d'excellentes propriétés isolantes. La surface de la paroi en polystyrène est en aluminium, en fibre de verre ou en plastique.
Camping-car intégré ressemble à un bus ou à un camping-car de Breaking Bad. Elle n'a donc pas de cabine métallique à l'avant, mais toute la caravane est en polystyrène. Cela présente d'énormes avantages, mais aussi d'énormes inconvénients. Les avantages comprennent certainement l'espace intérieur et les propriétés isolantes de la carrosserie en polystyrène d'une seule pièce. Les inconvénients sont le coût plus élevé et les réparations onéreuses en cas d'accident ou le simple remplacement d'un pare-brise de qualité inférieure lorsqu'il est fissuré par un simple caillou, ainsi que l'aptitude à la conduite.
Alcoves sont en quelque sorte similaires aux caravanes semi-intégrées. L'alcôve dispose d'un espace de couchage au-dessus de la cabine, généralement pour deux personnes. Les inconvénients d'une alcôve sont la hauteur assez élevée, les caractéristiques de conduite et la consommation plus élevée lors des déplacements.
En Europe, presque toutes les caravanes sont actuellement construites sur des Fiats. C'est une base relativement peu coûteuse. Le service après-vente est accessible partout et les pièces de rechange sont disponibles en stock. Outre Fiat, on peut aussi rouler dans une Ford, une Mercedes, une Iveco ou une Renault. Les caravanes intégrées plus luxueuses utilisent des camions comme Man ou Iveco comme base. Des caravanes sont également produites sur le Volkswagen Crafter.
Personnellement, nous avons de nombreuses années d'expérience avec le Fiat Ducato et le VW Transporter.
"Conduire une Volkswagen est plusieurs fois mieux, plus confortable et surtout plus silencieux que conduire une Fiat. Cependant, je ne pense pas qu'une Volkswagen soit une voiture de meilleure qualité et moins défectueuse qu'une Fiat".
Les marques haut de gamme sont également fabriquées sur Mercedes, mais je n'en ai jamais possédé et ne peux donc pas me prononcer à ce sujet. Cependant, l'intérieur de l'habitacle de la Mercedes ressemble effectivement à une voiture de 60 000 euros, ce qui n'est certainement pas le cas de l'habitacle de la Fiat.
Les pièces détachées et l'entretien sont évidemment moins chers sur une Fiat que sur une Volkswagen ou une Mercedes.
Les camping-cars Fiat sont assistés en usine pour ralentir, de sorte qu'à vitesse d'autoroute, le moteur et l'ensemble de l'habitacle font beaucoup de bruit. Voyager dans un Ducat n'a rien à voir avec un X5...
Les caravanes Mercedes sont presque toutes équipées de transmissions automatiques. J'ai également rencontré des boîtes automatiques utilisables sur des Ford.
La longueur du camping-car varie entre 5,5 et 10 mètres environ. La largeur la plus courante est de 2,3 mètres. Il existe également des modèles compacts d'une largeur d'environ 2,1 m, qui sont plus faciles à garer et à conduire. Toutefois, la réduction de la largeur se fait au détriment de l'espace intérieur.
La hauteur de la caravane varie entre 2,6 m et 3,2 m. Il convient donc de faire particulièrement attention aux allées basses et aux branches d'arbres.
La longueur, la largeur et, en fin de compte, le type de caravane sont toujours des compromis. Chaque caravanier fait du caravaning différemment, va dans des endroits différents et a des exigences différentes. C'est pourquoi il n'y a pas 1 000 mais 1 200 modèles.
Que vous choisissiez Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes ou Volkwagen, c'est vous qui décidez. Chaque marque et modèle a ses avantages et ses inconvénients, et chaque caravanier a des attentes différentes à l'égard d'une caravane.
Après quatre ans de voyage avec un Knaus semi-intégré en Fiat, nous avons décidé de changer. Nous avons opté pour un camping-car Volkswagen Transporter. Il est plus petit, plus maniable, plus confortable et c'est un véhicule à quatre roues. Il est presque aussi facile à conduire et à garer qu'un SUV, mais l'inconvénient est qu'il y a moins d'espace intérieur.
Fourgon résidentiel
Vanlife fait exploser les internets avec l'avènement d'Instagram. Les camionnettes sont petites, empilables et pratiques. Chaque marque propose déjà un certain nombre de camping-cars. Autrefois, les camping-cars sans douche intégrée étaient appelés "campervans". Les plus répandus étaient ceux de Westfalia chez Volkswagen.
Il y a quelques années, les camping-cars Fiat Ducato ont commencé à proliférer considérablement. Le Fiat est fabriqué en 4 tailles, de 5m à 6,4m. Différentes hauteurs sont également disponibles. Certaines entreprises fabriquent également des camping-cars sur Mercedes, Renault, Peugeot ou Citroën.
En général, on peut diviser les camping-cars en deux types : les petits véhicules sans salle de bains, c'est-à-dire les camping-cars, et les grands véhicules avec salle de bains.
Campervany sont les fourgons mentionnés ci-dessus, tels que le VW California, le Mercedes Marco Polo ou le Pössl Campster. Ces trois modèles ont un toit en toile relevable et comptent parmi les plus grands classiques des camping-cars. Ils se conduisent presque comme des SUV, se garent presque comme des SUV, sont silencieux et pratiques pour un usage quotidien.
"Si je n'avais pas de voiture de tourisme et que je ne devais posséder qu'une seule voiture, j'achèterais une California ou une Marco Polo.
Les camping-cars peuvent également être équipés d'un toit fixe surélevé. Ce dernier a ses avantages et ses inconvénients. Parmi les avantages, on peut citer l'excellente isolation phonique et thermique, ainsi que l'espace intérieur généreux pour le camping. Le Westfalia Nugget, le Westfalia Club Joker, le Fischer Reisemobile et d'autres marques plus petites sont des exemples de ces fourgons.
Le lit dans le camping-car est généralement de la longueur de la voiture, même une personne de plus de 190 cm peut y dormir. C'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons acheté le Westfalia Club Joker, le lit fait même 210 cm, ce qui est très rare dans les camping-cars.
Fourgon résidentiel avec salle de bain ils sont comme des caravanes miniatures. Tout y est plus petit. La salle de bain est plus petite, le lit est plus petit, la cuisine est plus petite, et on ne peut pas vraiment circuler à l'intérieur. Les 90% sont construits sur la base du Fiat Ducato susmentionné. Grâce à Fiat, ils sont moins chers que les camping-cars. Les caractéristiques de conduite, qu'il s'agisse du confort ou du bruit, sont nettement inférieures à celles des Campervans. En revanche, ils sont plus pratiques en raison de leur taille et disposent de plus d'espace de rangement.
Le lit d'un camping-car correspond généralement à la largeur du véhicule. Si vous mesurez plus de 190 cm, vous ne pouvez pas dormir dessus. Vous ne pouvez tout simplement pas tenir dans la longueur. Sur le plus long fourgon, le Fiat Ducato, qui mesure 6,4 m de long, il existe également des versions intérieures avec des lits de la même longueur que le fourgon. Pendant un an, Knaus a également fabriqué un fourgon de 6 mètres avec des lits longitudinaux.
"Il est donc idéal de voir la camionnette en direct et de la tester.
Comme je l'ai déjà écrit à propos des camping-cars, tout est question de compromis et de préférences des propriétaires. Il n'y a pas de meilleur ou de pire type de camping-car.
Caravane
En termes simples, une remorque est une immense caravane placée derrière une voiture. À l'intérieur de la caravane se trouve tout ce qui se trouve dans la caravane. À l'exception de la cabine de conduite. Et cette cabine amovible est la raison pour laquelle les gens veulent ou ne veulent pas d'un camping-car. En fait, un camping-car a beaucoup d'avantages et beaucoup d'inconvénients. C'est à peu près 50/50.
L'avantage d'une caravane est que vous voyagez dans le confort de votre propre voiture. Votre voiture est à votre disposition pour les déplacements après avoir garé la caravane. Les caravanes sont également beaucoup moins chères que les camping-cars.
L'inconvénient de la remorque est qu'elle ne peut être conduite que jusqu'au camping, que sa vitesse de croisière maximale est de 100 km/h et qu'elle ne peut pas être garée n'importe où. La conduite d'une voiture avec un camping-car est nettement plus éprouvante que celle d'un camping-car. La remorque est large et, avec la voiture, vous mesurez environ 10 mètres. Il faut faire très attention aux vents latéraux et surtout aux virages.
Je ne pense pas avoir jamais vu quelqu'un avec un camping-car dormir ailleurs que sur un emplacement de camping. Par conséquent, si vous achetez ou louez une caravane, il est fort probable que vous souhaitiez vous rendre au terrain de camping tous les soirs pour débarrasser votre véhicule de sa carcasse. Le "camping" total d'une caravane prend généralement plus de temps que le simple stationnement d'un camping-car ou d'une camionnette. C'est pourquoi les camping-caristes restent plusieurs jours au même endroit.
Parmi les classiques de la caravane, il y a bien sûr la luxueuse Airstream américaine, mais son prix est supérieur à celui d'un camping-car standard. Presque toutes les marques européennes de camping-cars, telles que Hymer, Knaus, Hobby ou Adria, proposent également des caravanes. Il existe également des entreprises de caravanes qui sont explicitement spécialisées dans la fabrication de caravanes. Il s'agit notamment de Fendt, T@B ou Airstream.
Bien que ce manuel soit principalement destiné aux camping-cars et aux caravanes, la plupart des informations qui suivent peuvent également être utilisées lors de l'achat, de la location ou du voyage d'un camping-car.