Určitě jste si všimli, že všemu říkám karavan. Docela se mi to tak líbí a nebudu lhát, je to pro mě jednodušší. Koneckonců, karavan je taky jen jeden. Tomuto koníčku neříkáme karavaning ani motorhoming.
Takže je mi jedno, jestli cestujete karavanem, obytným vozem nebo obytným autem. Každá alternativa má své klady a zápory, lépe řečeno děláte různé kompromisy.
"Caravaning je o kompromisech"
Záleží na vás, jaké kompromisy jste ochotni udělat.
Obytný vůz
Není to tak dávno, co zde byly obytné vozy docela vzácností. Když jsme se vraceli z dovolené, často jsme měli pocit, že jsou stejně neoblíbené jako červené ponožky. V zahraničí to bylo přesně naopak. Němci, Holanďané, Italové, Francouzi. U nás se karavaning provozuje už desítky let a je stejně normální jako chata, chalupa nebo zahrada.
Nejběžnějším typem karavaningu jsou obytné vozy. Jsou postaveny na podvozku a kabině nákladního automobilu, například Fiat, Ford nebo Mercedes, a obytný prostor je vyroben v továrně na karavany.
Jsou poměrně obratná, relativně snadno se s nimi parkuje a jsou dostatečně prostorná. Obytné vozy bývaly poměrně krátké a praktické. Postupem času se však zvětšují a stávají se neohrabanějšími. Nevím proč. U malého auta bylo nutné, aby výrobce dobře promyslel každý centimetr a milimetr vnitřního prostoru. Jedna věc měla více funkcí. Skládací postel. Rozkládací sedadla ze stolu a podobně. Takové starší obytné vozy měly klidně 5,5 m na délku a pohodlně se v nich vezlo 5 lidí. Dnes má obytný vůz určený pro čtyři osoby minimálně 7 metrů. A je docela rozdíl zaparkovat 5,5m a 7m auto na ulici někde ve Španělsku.
Obytné vozy se dělí na 3 typy: polointegrované, integrované a výklenky.
Polointegrovaný obytný automobil má vpředu klasickou kovovou kabinu. Tato kabina je průchozí do zadní obytné části. Zadní část je prodloužená a vyrobená z ultralehkého, ale pevného polystyrenu, který má poměrně dobré izolační vlastnosti. Povrch polystyrenové stěny je buď hliníkový, sklolaminátový, nebo plastový.
Integrovaný obytný automobil vypadá jako autobus nebo obytný vůz ze seriálu Breaking Bad. Proto nemá kovovou kabinu v přední části, ale celý karavan je vyroben z polystyrenu. To má své obrovské výhody, ale také obrovské nevýhody. Mezi výhody určitě patří vnitřní prostor a izolační vlastnosti jednodílné polystyrenové karoserie. Mezi nevýhody patří vyšší náklady a drahá oprava v případě nehody nebo jen výměna nekvalitního čelního skla při prasknutí o pouhý kamínek a jízdní vlastnosti.
Alcoves jsou svým způsobem podobné polointegrovaným karavanům. Ve výklenku nad kabinou je prostor na spaní, většinou pro dvě osoby. Nevýhodou alkovny je poměrně velká výška, jízdní vlastnosti a vyšší spotřeba při cestování.
V Evropě jsou v současné době téměř všechny karavany postaveny na Fiatech. Je to relativně levný základ. Servis seženete kdekoli a náhradní díly jsou na skladě. Kromě Fiatu můžete mít karavan také ve Fordu, Mercedesu, Ivecu nebo Renaultu. Luxusnější integrované karavany používají jako základ nákladní vozy Man nebo Iveco. Karavany se vyrábějí také na voze Volkswagen Crafter.
Osobně máme dlouholeté zkušenosti s vozy Fiat Ducato a VW Transporter.
"Jízda s Volkswagenem je o několik tříd lepší, pohodlnější a hlavně tišší než s Fiatem. Nemyslím si však, že by Volkswagen byl kvalitnější a méně poruchový vůz než Fiat."
Prémiové značky se vyrábějí i na Mercedesu, ale nikdy jsem ho nevlastnil, takže se k tomu nemohu vyjádřit. Nicméně interiér kokpitu u Mercedesu skutečně připomíná auto za 60 tisíc, kokpit ve Fiatu rozhodně ne.
Náhradní díly a servis jsou u Fiatu samozřejmě levnější než u Volkswagenu nebo Mercedesu.
Obytné vozy Fiat jsou z výroby vybaveny asistentem pro zpomalení, takže při dálničních rychlostech je motor a celá kabina poměrně hlučná. Cestování v Ducatu rozhodně není jako cestování v X5...
Téměř všechny karavany Mercedes se vyrábějí s automatickou převodovkou. S použitelným automatem jsem se setkal i u Fordů.
Délka obytného vozu se pohybuje od cca 5,5 m do cca 10 m. Nejběžnější šířka je 2,3 m. Existují také kompaktní modely se šířkou kolem 2,1 m, které se snadněji parkují a řídí. Zúžená šířka je však na úkor vnitřního prostoru.
Výška karavanu se pohybuje od 2,6 m do 3,2 m, proto je třeba věnovat zvláštní pozornost nízkým příjezdovým cestám nebo větvím stromů.
Délka, šířka a nakonec i typ jsou stále o určitých kompromisech. Každý karavanista jezdí jinak, na jiná místa a má jiné požadavky. Proto neexistuje 1000, ale 1200 modelů.
Záleží jen na vás, zda si vyberete Fiat, Ford, Renault, Iveco Mercedes nebo Volkwagen. Každá značka a model má své klady a zápory a každý uživatel má od karavanu jiná očekávání.
Po čtyřech letech cestování s polointegrovaným vozem Knaus ve Fiatu jsme se rozhodli pro změnu. Rozhodli jsme se pro obytný vůz Volkswagen Transporter. Je menší, obratnější, pohodlnější a je to čtyřkolka. Řídí se a parkuje téměř stejně snadno jako SUV, ale nevýhodou je menší vnitřní prostor.
Obytná dodávka
S příchodem Instagramu proniká Vanlife na internet. Dodávky jsou malé, skladné a praktické. Každá značka už má v nabídce několik obytných vozů. V minulosti se obytným vozům bez zabudované sprchy říkalo karavany. Nejrozšířenější byly od značky Westfalia u Volkswagenu.
Před několika lety se začaly poměrně výrazně rozšiřovat obytné vozy Fiat Ducato. Fiat se vyrábí ve čtyřech velikostech, od 5 m do 6,4 m. K dispozici jsou také různé výšky. Některé společnosti vyrábějí také obytné vozy Mercedes, Renault, Peugeot nebo Citroen.
Obecně můžeme obytné vozy rozdělit na 2 typy: menší vozy bez koupelny, tj. obytné vozy, a větší vozy s koupelnou.
Campervany jsou výše zmíněné dodávky jako VW California, Mercedes Marco Polo nebo Pössl Campster. Tyto 3 modely mají zvedací plátěnou střechu a patří mezi největší klasiky obytných vozů. Jezdí téměř jako SUV, parkují téměř jako SUV, jsou tiché a praktické pro každodenní použití.
"Kdybych neměl osobní vůz a musel vlastnit jen jedno auto, koupil bych si Californii nebo Marco Polo."
Obytné vozy mohou mít také pevnou zvýšenou střechu. Ta má své výhody i nevýhody. Mezi výhody jistě patří vynikající zvuková a tepelná izolace a dostatek vnitřního prostoru při kempování. Příkladem takových obytných vozů jsou Westfalia Nugget, Westfalia Club Joker, Fischer Reisemobile a další menší značky.
Lůžko v obytném voze je obvykle dlouhé jako auto, může na něm spát i osoba vyšší než 190 cm. To je jeden z důvodů, proč jsme si koupili Westfalii Club Joker, postel má dokonce 210 cm, což je u obytných vozů opravdu vzácnost.
Obytná dodávka s koupelnou jsou jako miniaturní karavany. Všechno je v nich menší. Koupelna je menší, postel je menší, kuchyň je menší a uvnitř se moc neprochází. Modely 90% jsou postaveny na základě již zmíněného Fiatu Ducato. Díky fiatu vycházejí levněji než campervany. Jízdní vlastnosti, ať už komfortní nebo hlučné, jsou výrazně horší než u Campervanů. Na druhou stranu jsou díky své velikosti praktičtější a mají více úložného prostoru.
Lůžko v obytném voze je obvykle široké jako dodávka. Pokud měříte více než 190 cm, nemůžete na ní spát. Na délku se prostě nevejdete. U nejdelší dodávky Fiat Ducato, která je dlouhá 6,4 m, se vyrábějí i interiérové verze s lůžky v délce dodávky. Jeden rok vyráběl Knaus také 6m dodávku s podélnými lůžky.
"Proto je ideální vidět dodávku naživo a vyzkoušet si ji."
Jak už jsem psal u obytných vozů - vše je o kompromisech a preferencích majitele. Neexistuje lepší nebo horší typ obytného vozu.
Karavan
Jednoduše řečeno, přívěs je obrovský karavan za autem. Uvnitř karavanu je vše, co je v karavanu. Tedy kromě kabiny řidiče. A právě tato odnímatelná kabina je důvodem, proč lidé buď obytný vůz chtějí, nebo ne. V podstatě má obytný vůz spoustu výhod a spoustu nevýhod. Je to tak půl na půl.
Výhodou karavanu je, že cestujete v pohodlí vlastního auta. Po zaparkování přívěsu máte k dispozici svůj vůz pro výlety. Karavany jsou také mnohem levnější než obytné vozy.
Nevýhodou přívěsu je, že s ním můžete dojet pouze do kempu, maximální rychlost jízdy je do 100 km/h a nemůžete ho nikde zaparkovat. Řízení auta s obytným vozem je rozhodně namáhavější než cestování v karavanu. Přívěs je široký a spolu s autem měříte asi 10 metrů. Musíte si dávat velký pozor na boční vítr a hlavně na to, kde zatáčíte.
Myslím, že jsem nikdy neviděl nikoho s obytným autem spát jinde než v kempu. Takže pokud si koupíte nebo pronajmete přívěs, je velmi pravděpodobné, že budete chtít každou noc jezdit do kempu, abyste odparkovali. Celkové "kempování" přívěsu obvykle trvá déle než samotné parkování obytného vozu nebo dodávky. Proto lidé s obytnými vozy zůstávají na jednom místě celé dny.
Ke klasickým přívěsům jistě patří luxusní americký Airstream, ale jeho cena je vyšší než cena standardního obytného vozu. Téměř všechny evropské značky obytných vozů, jako jsou Hymer, Knaus, Hobby nebo Adria, nabízejí také obytné vozy. Existují také společnosti, které se vysloveně specializují pouze na výrobu karavanů. Patří mezi ně například Fendt, T@B nebo již zmíněný Airstream.
Ačkoli je tato příručka určena především pro obytné vozy a karavany, mnohé z následujících informací lze využít i při koupi, pronájmu nebo cestování s obytným vozem.