在没有暖气的情况下，大篷车只能开一个季度。当然，有低至零下 30 度的睡袋，但也有远征帐篷，而不是大篷车。自大篷车、房车和露营车问世以来，供暖一直是其必不可少的组成部分。
供暖主要使用燃气、汽油或柴油。几乎所有的房车都使用燃气供暖，并配备特鲁马或阿德尔供暖系统。在某些情况下，主要是房车和露营车，则使用柴油供暖。
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大多数情况下，暖气是热风，也就是将暖风吹向房车周围。大型房车也使用热水取暖。但我们的 "小丑 "可能是个例外，它只有 X7 的大小，使用的是柴油热水器。
在大多数情况下，暖气也会加热锅炉中的热水。锅炉可以是供暖系统的一部分，也可以是独立的。不过，最常用的组合式加热器是 Truma Combi 4 或 Truma Combi 6。这些加热器使用燃气或柴油。
"每种供暖方式都有其优缺点。因此，没有优劣之分"。
有些大篷车有两种供暖方式。柴油和燃气都有。开车时打开柴油，露营时打开燃气。
此外，还有一种可使用电力的联合供暖系统。Truma 用字母 E 来表示它们。如果您在冬季露营，这就很不错。您可以节省汽油，但电费会更高，因为在高山露营地，电费通常是按千瓦时收取的。
当然，这里还有一个独立的热水器，无需打开暖气。尤其是在夏天，您会非常喜欢。
燃气供暖
燃气供暖使用气瓶中的燃气加热空气或水。
优势
- 低噪音
- 几乎无异味
- 低功耗
缺点
- 气体数量有限，因此需要补充
- 如果您想在驾驶过程中使用加热器，则必须安装带碰撞传感器的 DuoControl。
石油供暖
柴油加热直接使用大篷车油箱中的柴油加热空气或水。
优势
- 柴油的数量几乎是无限的
- 大篷车不需要巨大的气瓶，从而节省了空间，尤其是小型货车的空间
缺点
- 功耗高
- 柴油燃烧时的气味
- 柴油加热时的噪音
真实消费和我们的经验
实际消耗量取决于房车的大小和室外温度。因此，我将写下我们在使用 Knaus 和 VW Club Joker（大众 T5 长面包车）时的经验，前者是一辆 6 米半挂车，配有冬季套件。
克瑙斯燃气供暖系统 在冬天，给一个相对较小的半整合器加热需要很长时间。如果我们去滑雪，我就在去滑雪之前的午餐时间打开暖气。暖气 "轰炸 "了我，到了傍晚，大篷车里已经很暖和了。
在很低的温度下，燃气消耗量相当大。在持续加热的情况下，一个气瓶大约可以使用 2-3 天。在极端温度下甚至更短。电池在处理暖风吹落时没有任何问题，而且我们是离网运行。
有一年冬天，我们在阿尔卑斯山待了两个月，几乎一直没有露营。有一次，我们去了一个大篷车公园，在那里接上了电，只是因为那里应该会下雪 2 米。
油加热，小丑 在小丑车内吸烟简直是小菜一碟。车内空间非常小，启动暖气后几分钟内就能供暖，就像乘用车一样。如上文所述，柴油加热的主要缺点是耗电量大。使用两个 100 安培的磷酸铁锂电池，我们可以在不接电的情况下加热 3 天。由于我们还有一台压缩机冰箱，也会消耗一些电力，因此计算结果有些偏差。
加热控制面板
每个加热器都有自己的恒温器。您设定一定的温度，加热器就会自动工作。有些控制面板非常简单，上面只有从 1 到 5 的数字。因此，您只需猜测选择哪个数字即可。
更方便的是可以直接调节内部温度的面板。例如，您可以将起居室的温度设定为 22 度，如果需要烘干物品，则将浴室的温度设定为 24 度。这就是您所关心的。
还可以在现代控制面板上设置定时器。使用 Truma Inet，还可以通过手机控制暖气，它通过 GSM 网络工作。
"因此，您可以在到达大篷车之前通过手机打开暖气、增加温度或启动热水器"。
