캐러밴의 난방 및 온수 난방

대부분의 경우 난방은 온풍으로 이루어지며, 이는 따뜻한 공기가 캐러밴 주위로 불어오는 것을 의미합니다. 대형 캐러밴도 온수 난방을 사용합니다. 예외는 아마도 X7 크기이며 디젤 온수 난방을 사용하는 조커일 것입니다.

대부분의 경우 난방은 보일러의 온수도 가열합니다. 보일러는 난방 시스템의 일부이거나 분리되어 있습니다. 하지만 가장 일반적으로 사용되는 콤비 히터는 트루마 콤비 4 또는 트루마 콤비 6입니다. 가스 또는 디젤로 작동합니다.

"각 난방 유형에는 장단점이 있습니다. 따라서 더 좋은 것도 나쁘다는 것도 없습니다."

일부 캐러밴에는 두 가지 난방 방식이 모두 있습니다. 디젤과 가스 모두. 운전할 때는 디젤을 켜고 캠핑할 때는 가스를 사용합니다.

또한 전기로 작동 할 수있는 가능성과 결합 된 난방이 있습니다. 트루마는 문자 E로 그들을 지칭합니다. 겨울에 캠핑을 가면 좋습니다. 가스를 절약할 수 있지만, 고산 캠프장에서는 일반적으로 소비되는 kWh당 요금이 부과되는 전기 요금이 더 많이 듭니다.

물론 난방을 켜지 않고도 별도의 온수기가 있습니다. 특히 여름에 유용하게 사용할 수 있습니다.

가스 난방

가스 난방은 가스통의 가스를 사용하여 공기나 물을 가열합니다.

장점:

• 낮은 소음 수준
• 거의 제로에 가까운 냄새
• 낮은 전력 소비

단점:

• 가스는 양이 제한되어 있으므로 보충이 필요합니다.
• 주행 중 히터를 사용하려면 충돌 센서가 있는 DuoControl을 설치해야 합니다.

오일 난방

디젤 난방은 캐러밴의 탱크에서 직접 디젤을 사용하여 공기나 물을 가열합니다.

장점:

• 디젤은 수량에 거의 제한이 없습니다.
• 캐러밴에는 거대한 가스통이 필요하지 않으므로 특히 소형 밴의 공간을 절약 할 수 있습니다.

단점:

• 높은 전력 소비
• 디젤 연소 시 냄새
• 디젤 난방 가동 시 소음

실제 소비와 경험

실제 소비량은 캐러밴의 크기와 외부 온도에 따라 달라집니다. 그래서 저는 윈터 팩이 장착된 6m 길이의 세미 캠핑카 크나우스와 폭스바겐 T5 롱 밴인 폭스바겐 클럽 조커에 대한 경험을 적어보려고 합니다.

가스 난방, 크나우스. 겨울에는 비교적 작은 세미 인테그레이터를 난방하는 데 꽤 오랜 시간이 걸렸습니다. 스키를 타러 갈 때는 점심시간에 히터를 켜고 스키를 탔습니다. 난방은 저를 폭격했고 저녁에는 캐러밴이 꽤 뜨거워졌습니다.

매우 낮은 온도에서 가스 소비량은 상당히 높았습니다. 가스통 하나는 계속 가열하면 약 2-3일 동안 지속되었습니다. 극한의 온도에서는 더 적었습니다. 배터리는 문제없이 따뜻한 공기를 불어넣어주었고 우리는 전력망 없이도 작동했습니다.

어느 겨울에는 알프스에서 두 달 동안 거의 항상 캠프장을 떠나 있었어요. 한번은 캐러밴 공원에 가서 전기를 연결했는데 눈이 2미터나 쌓일 예정이었기 때문에 전기를 연결한 적이 있습니다.

오일 난방, 조커. 조커를 태우는 것은 식은 죽 먹기입니다. 실내 공간이 너무 작아서 승용차처럼 난방을 시작한 후 몇 분 안에 밴이 가열됩니다. 위에서 언급했듯이 디젤 난방의 가장 큰 단점은 높은 전기 소비량입니다. 100Ah LiFePO4 배터리 두 개로 전기 연결 없이 3일 동안 난방을 할 수 있습니다. 전기로 작동하는 컴프레서 냉장고도 있다는 사실 때문에 계산이 약간 왜곡되어 있습니다.

난방 제어 패널

각 히터에는 자체 온도 조절기가 있습니다. 특정 온도를 설정하면 히터가 자동으로 작동합니다. 일부 제어판은 매우 간단하며 1에서 5까지의 숫자만 있습니다. 따라서 어떤 숫자를 선택할지 추측하기만 하면 됩니다.

내부 온도를 직접 조절할 수 있는 패널이 더 편리합니다. 예를 들어, 물건을 말려야 하는 경우 거실은 22도, 욕실은 24도로 설정할 수 있습니다. 그것만 신경 쓰면 됩니다.

최신 제어판에서도 타이머를 설정할 수 있습니다. 트루마 인넷을 사용하면 휴대폰을 통해서도 난방을 제어할 수 있으며, GSM 네트워크를 통해 작동합니다. 

"따라서 캐러밴에 도착하기 전에 휴대폰으로 난방을 켜거나 온도를 올리거나 온수기를 작동시킬 수 있습니다."