Existe-t-il plusieurs types de châssis de camping-car et plusieurs types de planchers ? Pourquoi est-ce si important que je doive écrire à ce sujet ? Le type de châssis et de plancher détermine l'aptitude à la conduite, l'isolation et l'espace de rangement de la caravane.
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Types de châssis
Il existe deux types de châssis :
- Châssis de base
- Châssis AL-KO
Le châssis de base est celui de la plupart des caravanes de la marque Budget. Il est construit plus haut que le châssis AL-KO et présente donc des caractéristiques de conduite moins bonnes.
Le châssis AL-KO est utilisé dans les caravanes Standard et Premium. Il possède une suspension arrière différente de celle du châssis de base, est plus bas et permet la création d'un double plancher. La suspension de l'essieu arrière est assurée par des barres de torsion.
Types de revêtements de sol
Comme je l'ai déjà indiqué, il existe deux types de planchers :
- Simple
- double
La principale différence entre les planchers est que dans un double plancher, les espaces de stockage sont chauffés. Il possède également de meilleures propriétés d'isolation. Le double plancher est le plus souvent utilisé dans les modèles de caravanes intégrées haut de gamme.
Dans les voitures de luxe telles que Morelo ou Concorde, le châssis et le plancher sont créés directement par le fabricant de ces marques.
Suspension pneumatique
En plus de la suspension standard, la caravane peut également être équipée d'une suspension pneumatique, qui lui permet d'être mieux équilibrée lorsqu'elle est entièrement chargée.
"Les barres de torsion du châssis AL-KO se fatiguent assez souvent en raison du poids de la caravane.
Cela réduit la qualité et la sécurité du voyage. La suspension pneumatique peut être installée sur tous les modèles de caravanes. Depuis la cabine du conducteur, il est possible de modifier la hauteur du châssis de la partie arrière de la caravane, ce que vous apprécierez particulièrement lors des traversées en ferry, lorsque la traversée est souvent très raide et qu'il y a un risque d'endommager le pare-chocs arrière en raison du long porte-à-faux de la carrosserie de la caravane.
La suspension pneumatique la plus courante sur les caravanes est une suspension pneumatique à double circuit, qui permet de niveler la caravane lorsqu'elle s'incline latéralement en raison de charges inégales. Par exemple, en cas de présence d'un grand réservoir d'eau ou d'un tonneau de bière sur un côté.
La suspension peut être montée sur un ou les deux essieux arrière. La suspension pneumatique peut être ajoutée à la suspension existante ou la remplacer complètement.
